桥底下的路施工感言-文案句子-企算易

中国高速铁路读后感

一口气看完新华社的这一长篇通讯。

作为铁路人的自豪感，油然而生。

铁路在５年里，走完国际上４０年高速铁路发展历程。

技术引进，消化吸收，再创新。

三年磨砺，一朝惊艳———１４０对、时速２００公里以上的国产动车组，在２００７年４月１８日，全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场；一年多之后的２００８年８月１日，时速350公里的京津城际铁路开通运营；如果说，时速３５０公里的动车组，让中国追赶上世界先进水平，那么，铁道部和科技部签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，共同研发运营时速３８０公里的新一代高速列车，将使中国登上世界高铁的制高点。

看着这些，是多让人振奋的事情啊。

联想到我们金华，每到节假日，几趟动车组，趟趟爆满。

而车站位于城市中心，更是让市民的出行便利。

现在乘时速200公里的动车到杭州，还需要一个小时二十分钟，再过几年，时速350公里高铁建成，走完这段路，只要半小时。

想象一下，双休日上午你在家里搞卫生，朋友一个电话，约你去杭州玩，车票已经买好现在楼下接你，快快快。

扔下手里的拖把，马上出门，几十分钟后，你和朋友的身影，已经出现在一百八十公里外的杭州西湖边。

时空转换到一百年前，金华到杭州这段路，要走两天吧

从宏观点的角度看，高铁的建成，拉近城市的时空距离，放大了各种生产要素、资源配置的空间，对各城市经济社会发展具有重要的影响和现实意义。

大运量、高密度、公交化的运输组织模式，使人们的工作和生活范围逐步扩大，有力地促进了各地的“同城化”和“一体化”。

比如，北京交通大学经济管理学院副院长李红昌认为，２００８年下半年以来，京津两市ＧＤＰ总量保持较大增长，与京津城际铁路的开通运营，促进两地经济密切往来，拉动经济增长是分不开的。

京津城际铁路的示范效应坚定了中国加快修建高速铁路网的决心。

和我们这城市相关的，就是杭长高铁。