看电影丰田创始观后感言文章
《丰田文化》观后感
[《丰田文化》观后感]『丰田公司的前生』：纺织广，《丰田文化》观后感。
『创始人』：丰田佑吉目前福特、通用、克莱斯勒、宝马、奔驰五家公司年利润之和小于丰田年利润。
『丰田模式』：智力生产模式，“不要担心员工不够素质，要担心的是管理者习惯浪费”…“无论是什么样的设备
都要制造出一流的产品、如果不是一流产品宁可销毁
”『丰田的基石』：“人财”别以为我写错字、（我可是学文科的）、“人财”的实质就是：（1）把人当商品。
译：人在企业是劳动力，工资是价格。
每个人都是有价值的，如何最大限度的让每一个人创造出更多的利润，就是把人当商品。
（2）把商品当人。
客户不满意是因为人做的不好，客户满意说明人做的足够好。
*注意挖掘员工的智慧，智慧不够就培训，所有的付出必须得到回报。
『人财』的真正意义：每一个不值钱的商品背后有一群不值钱的劳动力
『丰田模式的主要入口』：相信每个员工的智慧。
『丰田模式的核心：制造』目前流行成本主义：利润=价格-成本要想获得更多的利润就要提高价格
价格提高途径包括：提高技术的含金量，做好营销…但这基本属于发达国家的游戏
丰田实行“新成本主义”：成本_浪费=利润
所以可以说丰田向制造要利润
『丰田模式的目标』消除浪费：减少浪费就是增加利润
浪费我们可以定义为只消耗能源而不产生价值的活动
丰田认为一个人犯错对其教育的成本过高，从而面对全体
他们认为培训可以减少人思想上的浪费…『丰田模式的灵魂：改善』建立企业内部的价值观系统和道德系统
对于丰田的成功，丰田解释：丰田并没有做什么特殊的事情，只是按照事物发展的一般规律，应该怎么去做就怎么去做了，而且做的很彻底，做的坚持，做的有点傻
丰田的节奏永远以客户为中心……以上是《丰田文化》的基本内容、大家都知道日本汽车行业在国际上口碑良好，但他们的发展史并不长，相反中国汽车行业就像中国足球一样，技术不行，做工不行，成本高，卖价低…虽然前些年国家扶持的BYD有所发展，但与国际上其他品牌竞争毫无优势
…中国缺少的是适合本国国情的管理模式、二十一世纪的今天，中国人从封建社会脱离出来后，深感没赶上工业革命的顺风车，从而疯狂的学习西方文化，但物极必反
中国人得到了发展，但失去了自我
目前中国企业虽有所发展，但面对国际上的竞争各方面显得很被动、因为我们中国人始终在模仿别人，从未超越别人
中国人始终在玩别人制定的不公平的游戏，被动是必然的、加上如今的“政腐”的无知，中国就像是如今青少年，脑子里的空想很伟大，对未来充满美好的向往，当面对现实的残酷时就会情不自禁的拿出祖先的阿Q精神自我安慰
我国是个文化古国，但我们的文化正在被国人所遗忘，他人传承…我们要清楚的认识：我们曾经强大过，我们曾经是文化古国
（当然我不是主张复古，我主张传承中国优良的古典文化，给我们的子孙留下宝贵的文化遗产）在这个时代里中国人过度学习外国文化从而被把中国文化所遗忘，相反许多外国人士开始研究中国古典文化提取精华促进本国发展，无知的中国人后来才发现原来我们是在别人那里学自己的文化…我要告诉大家的是每个人，都有自己的优点、缺点，中国要想强大不必一味学习西方文化，如果我们中国精华思想得以利于，中国特色的大国崛起是必然的
当然西方精华思想值得学习，但要合理结合国情
…文终
～施旭阳 〔《丰田文化》观后感〕随文赠言：
【人生舞台的大幕随时都可能拉开，关键是你愿意表演，还是选择躲避。
】
《丰田文化》观后感
[《丰田文化》观后感]『丰田公司的前生』：纺织广，《丰田文化》观后感。
『创始人』：丰田佑吉目前福特、通用、克莱斯勒、宝马、奔驰五家公司年利润之和小于丰田年利润。
『丰田模式』：智力生产模式，“不要担心员工不够素质，要担心的是管理者习惯浪费”…“无论是什么样的设备
都要制造出一流的产品、如果不是一流产品宁可销毁
”『丰田的基石』：“人财”别以为我写错字、（我可是学文科的）、“人财”的实质就是：（1）把人当商品。
译：人在企业是劳动力，工资是价格。
每个人都是有价值的，如何最大限度的让每一个人创造出更多的利润，就是把人当商品。
（2）把商品当人。
客户不满意是因为人做的不好，客户满意说明人做的足够好。
*注意挖掘员工的智慧，智慧不够就培训，所有的付出必须得到回报。
『人财』的真正意义：每一个不值钱的商品背后有一群不值钱的劳动力
『丰田模式的主要入口』：相信每个员工的智慧。
『丰田模式的核心：制造』目前流行成本主义：利润=价格-成本要想获得更多的利润就要提高价格
价格提高途径包括：提高技术的含金量，做好营销…但这基本属于发达国家的游戏
丰田实行“新成本主义”：成本_浪费=利润
所以可以说丰田向制造要利润
『丰田模式的目标』消除浪费：减少浪费就是增加利润
浪费我们可以定义为只消耗能源而不产生价值的活动
丰田认为一个人犯错对其教育的成本过高，从而面对全体
他们认为培训可以减少人思想上的浪费…『丰田模式的灵魂：改善』建立企业内部的价值观系统和道德系统
对于丰田的成功，丰田解释：丰田并没有做什么特殊的事情，只是按照事物发展的一般规律，应该怎么去做就怎么去做了，而且做的很彻底，做的坚持，做的有点傻
丰田的节奏永远以客户为中心……以上是《丰田文化》的基本内容、大家都知道日本汽车行业在国际上口碑良好，但他们的发展史并不长，相反中国汽车行业就像中国足球一样，技术不行，做工不行，成本高，卖价低…虽然前些年国家扶持的BYD有所发展，但与国际上其他品牌竞争毫无优势
…中国缺少的是适合本国国情的管理模式、二十一世纪的今天，中国人从封建社会脱离出来后，深感没赶上工业革命的顺风车，从而疯狂的学习西方文化，但物极必反
中国人得到了发展，但失去了自我
目前中国企业虽有所发展，但面对国际上的竞争各方面显得很被动、因为我们中国人始终在模仿别人，从未超越别人
中国人始终在玩别人制定的不公平的游戏，被动是必然的、加上如今的“政腐”的无知，中国就像是如今青少年，脑子里的空想很伟大，对未来充满美好的向往，当面对现实的残酷时就会情不自禁的拿出祖先的阿Q精神自我安慰
我国是个文化古国，但我们的文化正在被国人所遗忘，他人传承…我们要清楚的认识：我们曾经强大过，我们曾经是文化古国
（当然我不是主张复古，我主张传承中国优良的古典文化，给我们的子孙留下宝贵的文化遗产）在这个时代里中国人过度学习外国文化从而被把中国文化所遗忘，相反许多外国人士开始研究中国古典文化提取精华促进本国发展，无知的中国人后来才发现原来我们是在别人那里学自己的文化…我要告诉大家的是每个人，都有自己的优点、缺点，中国要想强大不必一味学习西方文化，如果我们中国精华思想得以利于，中国特色的大国崛起是必然的
当然西方精华思想值得学习，但要合理结合国情
…文终
～施旭阳 〔《丰田文化》观后感〕随文赠言：
【人生舞台的大幕随时都可能拉开，关键是你愿意表演，还是选择躲避。
】
本田、丰田创始人是谁
第一辆造的是型号的车??
丰田创始人为丰田喜一郎。
1894年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国中学工学部机械专业。
1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。
1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。
本田、丰田创始人是谁
第一辆造的是型号的车??
丰田创始人为丰田喜一郎。
1894年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国中学工学部机械专业。
1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。
1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。
丰田的来历
日本丰田集团控股前十位（2008年3月统计，每年3月更新）：第1位：The Master Trust Bank of Japan ,Ltd（MasterTrust信托银行）第2位：Japan Trustee Services Bank,Ltd．（日本Trustee服务信托银行）第3位：株式会社丰田自动织机第4位：日本生命保险相互会社第5位：ADR（美国预托证券）第6位：资产管理服务信托银行株式会社第7位：STATE STREET投资第8位：东京海上日动火灾保险公司第9位：三井住友海上火灾保险公司第10位：株式会社 电装控股比例：金融机构556家控股
【第34句】：96%；证券公司117家控股0.98%；法人4591家控股
【第17句】：56%；剩余
【第46句】：5%股份的控股为日本国外企业机构。
丰田汽车公司的前生是做什么的
1867年2月14日，丰田的创始人丰田佐吉降生在位于今天日本静冈县湖西市的一个乡村里。
1930年5月（具体是哪天我实在找不到了
~）,63岁的丰田佐吉去世。
纠正楼主一点，丰田汽车的创始人是丰田佐吉的大儿子：丰田喜一郎。
当63岁的丰田佐吉去世时，留给他子女的只有一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。
当时丰田佐吉也在考虑发明国产汽车
（因为他是日本有名的发明家），但种种原因没有实现。
1935年，日本的第一辆国产车：丰田问世，正因此，丰田喜一郎才被日本人尊奉为“国产车之父”。
纠正楼下的一点： 1896年，丰田佐吉发明的是纺织机，只不过这种纺织机用的是他自己的名字命名的，而与丰田汽车是没有关系的，不过由此他受到启发，从而鼓励并教育他的大儿子丰田喜一郎发明国产汽车，这一点，在历史资料上是有的“丰田佐吉临终前，他将儿子叫到眼前，给他留下了作为父亲的最后一句话：“我搞织布机，你搞汽车，你要和我一样，通过发明创造为国效力。
” 1935年8月丰田喜一郎不负期望造出了第一辆“丰田GI”牌汽车，这才是日本国产车的鼻祖
