公交公司成立的一些感言

公司10周年感言怎么写

老总要求写一份公司成立10周年感言，大家帮忙找点范文，被我修改一下

大概200字就够了

本公司是一家公司

我想写上2句公司成立三周年的感想

我想写上2句公司成立三周年的感想：来到公司已经3年，在这3年里我成长着，也见证了公司一路发展到今的旅程。

最想对自己说的一句话就是：不忘初心，伴随公司同发展。

有关公司成立30周年的感言怎么写

如果让我只说一件事，我就说说这个发动机文化吧。

只有大小发动机都倾力投入，企业才能发展得更好。

只有企业发展好了，反过来才能为大小发动机创造更大的舞台。

虽然，一个企业要能持续高速发展，发动机文化远不是充分必要条件，但30年来，联想就像一个奔日子的人，前面，永远有不断往高了挑的目标;脚下，正是大小发动机层出不穷，而且同步开足马力，才催生了无比澎湃的动力，推动我们勇往直前。

写关于公交行业的2篇感想

要想得到，就要学会付出各位领导，各位来宾、同志们：大家好

今天我能在这里向大家汇报我的工作和体会，感到非常荣幸。

首先我要感谢培养和教育我的各级领导，是你们给我提供了为社会、为乘客服务的舞台，没有你们的培养就没有我今天的进步；其次要感谢我们省级青年文明号线578路的全体同志们，因为有了这个温馨和谐的团队，才孕育造就了我今天的成绩；我还要感谢社会各界对我的关心与肯定，给我鼓舞和鞭策。

今天我给大家汇报的题目是：要想得到，就要学会付出。

我是1986年跨入公交行列的，19年里，担任过乘务员和16年驾驶员，现在是578路481号车上的驾驶员。

在既普通又平凡的工作中，我有烦恼，也有欢乐；有付出，更有收获。

年复一年，日复一日，我越来越热爱我的岗位，越来越离不开我的车辆和乘客。

我的体会是，开车节油与技术娴熟、安全行车、微笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程，是一个人素质修养的综合体现。

开车好比照顾孩子，先要读懂和把握车的脾性，车才会听话。

不要把车单纯地当成生产工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它。

1986年，17岁的我听说公汽要招工，我从凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队，结果还真的考上了

当初有同学劝我：当公交人有什么好，起早贪黑，整天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气，千万别去。

可我认为，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艰苦的环境里磨炼，才能茁壮成长。

1988年，由于我担任乘务员工作出色，组织上推荐我上驾校时，想想驾着一个“庞然大物”，穿行在大街小巷，晓得几神气哟

我高兴得不知所措，那劲头不亚于现在的“超女”。

经过驾校8个月的培训学习，我认真系统地学习了驾驶员应具备的基本常识，怀着一颗驾驭好公交车的梦想，加入到公交车运行的行列。

然而，事与愿违，当我真正驾车穿行在大街小巷时，车子却经常发生故障，而我却一筹莫展，满车乘客怨声载道：“水货司机，开不倒车子，就别开，浪费时间”、“害人呀，让我们上班迟到，真倒霉

”面对乘客的满腹牢骚和指责，我总是默默地低着头，不敢吱声，只想哭。

回到家里，我扪心自问，当公交人，难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗

我为什么不能向优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢

我暗下决心，一定要向先进标兵学习，以过硬的本领开好车，让领导放心，让乘客满意。

那以后，逛书店，找资料，学习修车技术几乎占满了我的业余时间。

我爱人是我的师兄，也是一名公交驾驶员，我们谈朋友约会时也总是往书店跑。

在一起的时候，经常交流切磋修车技术。

结婚后，直到现在，有时晚上还为了一个车辆故障争论到转钟。

为了全面掌握驾驶技术，我买来汽车构造与维护等专业书籍，通过学习，我渐渐地体会到，要想开好车，就必须了解它、爱护它、维护好它。

为此，我上班随身携带一个笔记本，行驶途中出现故障，就记下现象。

下班后，再去请教师傅们，有时为了弄懂一个问题，我就在师傅们的指点下，亲自动手拆装，直到弄懂为止。

我苦练基本功的同时，也钻研过硬的修车技术。

因为确保良好车况是安全行车的前提，为了使车辆运作保持在最佳状态，车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情我都随车同行。

因为车辆维修时处于静止状态，我就将平时运行中的一些动态情况及现象及时反馈给技工师傅，让技工师傅也能了解我的车子，让每一个部位都能维护到位。

经过精心的保养与维护，我的车子很少发生故障。

平时，对车辆保洁、机件保养，每个细节我都做到疏而不漏。

一次，修车时，身上的白衣服溅满了油点子，手上、脸上都是汗渍油污，同事们笑我说：开车的人修车不嫌累，搞得像个“扒渣子”的，何苦呢

我却认为，如果你把车子当成自己的孩子，你会让自己的孩子带病工作吗

你对它不客气，它也不会听话，坏在半路让你把它没办法，还不如平时多关心呵护它，在线路上你才能应用自如地驾驭好它。

此外，我也从不让故障车过夜，一次，下班后在场里修车已转钟，技工师傅劝我：“一个女同志走夜路不方便，还是先回家吧。

”我说：“车不修好，我回去也睡不着，再说，我也不能把故障车留给对班驾驶员呀

” 有人说，干一行，怨一行。

但我不这样认为，我真的很喜欢开车，只要有什么烦心事，坐上驾驶室就全忘记了。

进公司至今，我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。

我觉得，车是我最大的财富。

盘好车是我最大的欣慰，每当手握方向盘的一刹那，我的心中就有一种特别的自豪感。

小小的车厢成了我施展才华的舞台。

公交车这个“庞然大物”已经被自己驯服得像个“乖乖虎”。

由于我的精心保养呵护，我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修，比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程几乎超过了二倍，这台发动机现摆放在公司的展示台上。

功夫不负有心人。

今年8月，在武汉市第十四届职业技能大赛公交驾驶员比赛中，我和参赛队友们顶着烈日，在38度以上的高温下刻苦训练，同事们都笑我晒得像个“非洲人”。

最终，我取得了第三名的好成绩。

燃油资源是有限的，公交驾驶员脚下的油门直接关系到公交企业的成本支出。

节油降耗，是为企业生存和发展作贡献。

和所有的驾驶员们一样，刚接车时，能将故障车开回场就算不错了，根本谈不上什么节油。

90年代初，由于实行车组经营承包制，车辆的油耗与工资直接挂钩，看着每月油指标的不断攀升，我想，一台车每月的油钱就是六千元之多，成本实在太高了。

尽管每月我的营收任务在线路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。

于是我经常想着，要是能把油指标控制到最低，让车子节油，低成本高收入不是两全齐美的事吗

节油同样是创收，一样也能增效。

有了这样的节油意识，我主动找到当时的技工师傅何援朝，向他请教一些有关节油的方法，他见我有心节油，便在我们车上搞小改革，将化油器喉管处装一个螺旋片，并要求我们要经常保持良好车况，保持滑行距离，定期调试各部间隙。

经过一个月的实验，终于成功了，节油200余升。

通过比较，在营收少、油耗也少的情况下，我的个人收入也增加了。

当时在19路我的车辆油指标还不是最低，我总是在反复琢磨，能不能有一个更好的节油方法，能够将油耗控制到最低状态，以节约更多的成本。

俗话说，环境造人，一方水土，养一方人。

我所在的分公司就是劳模、先进的摇篮。

70年代有李汉梅，80年代有王引娣，90年代有宋华珍，2000年有魏汉荣。

在这样的环境中，我不断有自己赶超的目标。

一次，我发现原19路市劳模王引娣师傅的车子在线路上最节油，我就主动拜师学技，经常利用下班时间到王师傅车上学习取经。

当时，我驾驶的19路还是铰接式大客车，方向盘很重，遇车辆转急弯还得站起身来打方向，真是很吃力。

虽然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是学着王师傅的方法搞节油，把化油器的主量孔用一个铜丝穿起来，控制化油器出油量，这样虽然节油了，然而车子跑起来很费劲，但是我觉得，自己多费点劲不要紧，决不能让车子多烧一滴油。

就是那个时候，我的手劲也练出来了，手臂也练粗了许多，有人笑我像个男同志的手臂，人秀气，手不秀气。

那时，许多乘务员、驾驶员都愿意跟我跑一个车，能够有一个稳定的收入。

98年578路开线，有台亏油车没有人愿意跑，队长跟我说后，我二话没说：“好，让我来上吧

”当听说我跑那个亏油车时，许多人又争着要跟我对班，因为他们觉得跟我做对班不操心盘车子，不操心亏油。

在我跟对班驾驶员的共同努力下，使得这台亏油车在很短的时间里变成了节油车。

行驶中，当个有心人，处处留心观察。

我摸清了578路从汉阳门到东湖，一个来回82分钟、38个站点的行程中，进、出站、遇到红绿灯等，起步近200次，随时都有可能遇到紧急情况，稍不留意，就会多费一脚油。

平时下班回家的途中，我坐车时，非常注意驾驶员的操作，学习别人的长处，在观察对比中，寻找自己的不足，因为平时自己开车时很难注意到自身的不足。

通过实践，我不断地摸索总结归纳了一套简单易行的操作方法。

即“一检查、二观察、三配合”和十二字操作法。

“一检查”：认真检查车辆状况。

只要发现车辆有什么不对劲，就一定要找出原因。

“二观察”：随时观察行人、车辆及道路的动态，观察时要有预见性，要尽量避免急刹车。

哪里有人行横道线、红绿灯，哪个路段学生客流大，我都心中有数，提前减速，平稳避让，让乘客几乎感觉不到震动。

一天下来，起步近千次，我都能做到不踩一脚急刹。

一位细心的乘客曾在留言本上写道：“安全到家，舒适到家。

”“三配合”：在操作中灵活地运用离合器、油门、变速器，达到人与车真正融为一体。

这三个部件是驾驶员使用最多的部件，直接关系着车辆的油耗。

此外，我还总结摸索出了“慢起步、柔进档、中速行、缓进站”十二字操作法。

慢起步——车辆起步时，轻压油门，缓抬离合器，慢慢加速。

因为猛起步，化油器会多一个油道工作，加速泵会不停地喷油，造成亏油。

柔进档——驾车时脚轻手快，抬离合器要轻，加档及时，减档迅速。

如果不踩离合器强行进档，使变速器内机件间隙加大，车子行驶不平稳，换档动作不快，容易挂入空档，加空油。

中速行——每种车型都有经济车速，公交车的经济车速为40-50码，这是一般开车的驾驶员们都知道的。

控制住油门，按中速行驶，既保证了安全，又让燃油量达到最经济的功效，不费多余的油。

缓进站——公交车一个班下来，每天要进站百余次，对每个站距的长度及方位我都熟记于心，在进站前提前减速，空档滑行，靠站后轻轻一脚刹车,这些都有利于节油。

近几年来，随着油价的不断攀升，燃油已成为制约公交发展的瓶颈。

随着私家车越来越多，及车辆废气排放的环境污染，作为一名公交驾驶员，我们有责任在创建节约型社会的活动中，争当节约能源、保护环境的先锋，于是我越来越觉得自己的责任重大。

作为一名共产党员，理应起到模范带头作用，仅自己节油还不行，还必须让线路、分公司更多的车辆能够象我的车一样节油。

一个人的力量是有限的，要是大家都能行动起来，都能多节油，那该多好呀。

于是我将一些开车心得制作成小卡片发给大家。

让大家都能在自自然然的操作习惯中实现节约的梦想。

于是我经常跟踪高油耗车，帮助大家调试车况，引导大家养成规范的操作习惯。

记得有一次，我给大家讲“慢起步”的原理时，有的人不理解，我就现场示范给他们看，直到弄懂为止。

一天，有位108路驾驶员，在洪山广场一红灯停车处，将车与我的车平行停下,对着我喊道：王静，跟你学了半天的缓进站，真的很轻松呀

原来他在大东门遇到我的车,他紧跟在我的后面学缓进站。

他说，要是以前,他早就超车了。

听到大家的肯定和赞扬，我内心很激动，在我的影响下，大家也终于有了节约的意识。

我们小队有台481号车，月油耗超标290升。

我作为小队长，看在眼里，急在心上，这“油老虎”每天喝这么多油，不是大大地浪费吗

于是我多次上线跟车，通过细心观察，发现与驾驶员的开车习惯有关，他喜欢加速起步，启动车时猛轰油门，遇到红绿灯就带急刹车，加之车辆长期没有正常维护和调试，车辆当然亏油。

症结找到了，我就与该车的驾驶员交流沟通，但成效不大。

去年底，我便主动请缨，与这位驾驶员调换了车辆。

我和对班驾驶员从行车环境、操作方法、维护保养三个方面入手，对车况进行剖析。

调试中，我将油门簧钩紧一些，踩油门就不太费油；将化油器的油平面适当调低些，以免起步过急。

维护中，每周定期喷洗化油器，每月调气门间隙，定期保养车辆底盘，确保滑行距离。

经过我的一套节油方法调整后，这辆亏油车迅速被调成节油车，第一个月节油61升，第二个月节油260余升，第三个月节油高达371升。

当初让出节油车，就意味着每月要少拿几百元工资，有人不理解，说我傻，这不是自找苦吃吗

也有人说我是图表现，但我都是置之一笑。

是啊，谁不想有个顺手节油的车子跑呢，但我认为，我是一名共产党员，是组织上的培养才有多今天的进步。

挑战亏油车，也是自己给自己一个锻炼的机会，从让出节油车——挑战亏油车——制服油老虎——盘成节油车，不仅使我在修车盘车技术上得到了提高，而且更能体现了人生的价值。

目前，578路在大家的共同努力下，我的这些操作方法和行车口诀也得以实现，并取得明显成果。

去年8月份全线还亏油932升，今年同期就节油1341升，仅1—9月份，全线17台车共节油13417升。

其实，把亏油车盘成节油车，也没有什么玄机奥秘。

只要你当个有心人，愿意真心的付出，坚持不懈地去努力，就能实现。

多年来，我只是把简单的事情坚持了下来，也没有什么巧妙之处。

我相信，只要大家都坚持了，一定会做得比我还好。

我愿意和大家一起探讨，共同开发自己的潜能，寻求人与自然，人与劳动工具，人与劳动对象的完美统一。

我们每一位员工都是公交的形象代言人，开好车，服务好乘客是我最大的愿望，让乘客满意，我无怨无悔。

在服务工作中，我体会到，作为一名公交驾驶员，仅开好车是不够的，还必须为乘客服好务，把乘客的需要当成自己的追求，日常工作中，我就是按照这样的要求从一点一滴做起的。

每当坐上宽敞的驾驶室，我的心情会豁然开朗：透过偌大的车窗，城市的繁华与美丽尽收眼底。

我在车厢四处悬挂了四季如春的绿叶花瓣，随风摇曳，温馨如画，尽量让乘客有“宾至如归”的感觉。

我想，一个公交驾驶员手中握着的不仅是方向盘，更是一车乘客的生命，必须将乘客的安全放在首位，决不能将乘客的生命当儿戏。

16年来，我让自己养成“心平气和，不急不躁”的开车心态，把“开一辈子安全车”当着自己追求的目标。

遇老人和小孩乘车，我特别小心谨慎，不敢有半点怠慢。

为了让乘客坐着放心舒适，开车时尽量不带急刹，中速行驶，低速进站，平稳开门，关门起步。

从事服务工作，我十分注意自己的仪表和语言，经常对着镜子练习微笑，有意识地收集一些巧妙的服务语言。

老人上车，我会送上一个微笑；外地客人问路，我也耐心解答。

在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。

遇老弱病残乘客上车，我总是面带微笑地提醒其他乘客帮忙关照一下。

为此，我也结识了一些乘客朋友。

前几年，要求“带一脚”之风在公交泛滥。

一次，有位乘客要求我“带一脚”，我礼貌地说按规定不能违章，他反讥讽我假正经，说人家驾驶员带得蛮好，那位乘客气愤之下，竟把我喝水的杯子随手扔出了窗外。

当时，我强忍委屈的泪水，安全地把乘客送到目的地。

第二天，有一位乘客拿着一个崭新的保温杯来到我的车上，并对我说：“昨天那个无理的乘客扔了你的杯子，这就算一点补偿吧

”望着这位不知姓名乘客送来的崭新保温杯，我一时感动得不知说什么好，这不是一只普通的杯子，而是乘客对我工作的信任与支持。

从此，我默默地告诫自己，一定要加倍、努力地回报乘客。

去年国庆节的一天，一位女青年乘车不但不购足车票，反而讥笑我说：“凭你的长像，还不如去歌厅当小姐”，下车后她将数码相机遗失在我的车上，我不计前嫌，完璧归赵。

后来她不好意思的向我赔理道歉。

还有一位在中南商场上班的女乘客经常坐我的车。

一次，她将刚买的一箱饮料掉在车上。

我与她虽然经常见面，但从未打听过她的姓名和住址，怎么将失物交给人家呢，于是，我干脆将饮料放在车上。

三天后，终于遇到了这位女乘客，她看到失而复得的饮料，感动地说：“这箱饮料不值钱，可你这份用心却是千金难买啊

”此后，我和这位乘客成了朋友，她还经常在车上帮我疏导乘客、宣传禁烟，每逢商场有打折等内部消息，她也想方设法通知我。

在多年的实践中，我还总结出服务上的六个一点。

即：微笑多一点、嘴巴甜一点、语气柔一点、度量大一点、仪表美一点、服务好一点。

开好车，服务好乘客是我的本职，我无怨无悔。

“要想得到，就要学会付出”这是当过兵的父亲对我的教诲。

为了干好这一行，我努力地付出，也得到回报。

但是，对我的家人却有一份深深的愧疚。

同行们都知道，逢年过节，公交行业是最忙，最辛苦的，不能走亲访友，不能享受三口之家的快乐。

但看到广大乘客脸上抑制不住的安康、祥和、幸福、美满的表情时，我知足了。

平日里为了照顾女儿，我和丈夫只能对着班，白天很难见面，有什么事情都是给对方留张纸条。

对待女儿更多的是愧疚。

在女儿一岁多的时候，一次高烧不退，医院初诊为白细胞减少。

为了查明病因，每天下班后，我便抱着女儿四处求医，为了不影响工作，白天请公婆照顾，晚上自己到医院陪护，整整一个月，直到女儿出院，也没请过一天假。

由于自己长时间的疲劳，一天，抱着女儿在医院上楼梯时摔倒了，女儿吓得大哭，我见女儿哭了，我也哭了。

丈夫知道后，责备地说：“要你不上班，你不听，要是将女儿摔成咋样，叫你后悔都来不及。

”前几年父亲得了肺癌，陆陆续续在医院“住”了一年，我也一天假没请，下班后和母亲轮流去医院照顾，父亲也很理解我，当时医生建议他到肿瘤医院住院，但他却坚持选择就近的中医学院。

他说我去一次医院不容易，不能让我为了照顾他再费太多的精力和时间。

于是我每天上早班，晚上赶到医院照顾父亲，困了就靠着父亲的床沿睡一会，天不亮又赶去上班。

以至父亲临终前还面带微笑地对我说：“王静，你是好样的，年轻人，不要怕吃苦。

”父亲是一名老党员，我能有这样理解我的父亲而自豪。

一份耕耘，一份收获。

从爱车、懂车、开好车、服务好乘客的工作过程中，我享受到人生的快乐，享受到同事的情谊，享受到社会的回报。

多年来，我先后被为市新长征突击手、市杰出青年岗位能手、省十大杰出青年岗位能手、公司、集团公司标兵、优秀共产党员等多项荣誉，但我还是一名普通的公交驾驶员，在当今创建节约型社会的活动中，我将一如继往地履行一名驾驶员的职责，和同行们一起为创建节约型社会做出更大的贡献

谢谢大家!公交汽车（以及一般车辆）在驾驶时要特别注意以下几点： 1正确评价自己的驾驶水平以及处理路况和紧急情况的能力， 2了解驾驶局限性，保持车辆良好性能， 3驾车途中一定要与前车保持充足距离； 4若需转弯或并线，要提前5-8秒打出信号灯； 5尽量往前看，如果出现异常情况，可以安全地刹车； 6如果驾驶座位上配有头枕，要将其调整到合适位置并锁紧，因为正确定位头枕，能够有效降低头部或者颈部在发生碰撞时受伤的机会。

7红绿灯显示绿灯后，不要马上往前冲，首先要确认路口畅通，在没有其他车辆或者行人横穿时再前进。

8同时要防范光线强烈变化带来危险，最好在车上随时准备一副太阳镜，以备使用。

9至少每月检查一次轮胎压力和纹路，室外温度太低，可能导致胎压不足，车胎严重磨损或者胎压不正常，都会影响汽车的转向和操纵性能，造成车祸隐患。

车险发生后，情况比较复杂，如果事前不做足功课，肯定会感到不知所措。

因此，车主应该具备相关车险常识和相应的处理方法: 建议车主在有完善售后服务的品牌4S店购买如下常用险种：交通强制险（交强险）、商业第三者责任险、车辆损失险、车辆盗抢险、玻璃单独破碎险、车上人员险（座位险）、不计免赔险、车身油漆单独划痕险、自燃险等，只有在4S店购买保险，才能得到最完好的售后服务。

当发生车追尾时，应按照双车事故报险处理。

具体程序是不论事故大小、损失大小，第一时间报交警122，索取交通事故责任认定书（交警证明）；二是双方报各自保险公司；三是等待保险公司派员现场查勘，填写现场查勘记录；四是准备有效行驶证、驾驶证正副本、被保险人身份证、保险单（含商业险和交强险保单）四件套手续，必须索取对方交强险保单复印件。

交给4S店专业保险工作人员即可；五是主责方客户垫付两车损失费用，手续齐备后交保险公司报销。

值得一提的是，如果各自损失在2000元内，责任不明确的情况下，先要报交警122；责任明确，双方认可都有责任，双方报各自保险公司，可不需交警证明，等待保险公司派员现场查勘，填写互碰自赔协议书，双方交换有效行驶证驾驶证正副本复印件，并将交强险保单复印件交给4S店保险工作人员即可，由4S店联系定损—维修—交车—理赔；手续备齐，客户无需垫付费用，竣工放车（限在4S店购买保险）。

楼主感觉怎样?

一个二十年老员工的发表感言

我是一名好利来的老员工了，对有些事情要更有发言权的，现在看到网上很多的留言，有很多是在抱怨公司的一些政策，所用的一些语言也很极端

我觉得首先要端正自己的态度，看待问题也不能太偏激

公司现在的一些制度和政策也在不断的完善和健全，从这个角度看，是一个很好的现象阿

大家有时候发表的一些感言，只是一个极少的现象，我在好利来这么多年，见证了公司的很多历程，公司发展到今天不容易，是大家一起奋斗的结果，我们应该能在这样的一个企业工作而自豪，总裁的为人是值得我们敬重和学习

现在好利来的各方面的待遇还是很好的，可能大家没有更深入的去看其他企业的一些情况，我们已经很幸福了

希望大家能好好的思考一下

只有公司发展壮大了，我们才能有更好的前程

我支持公司，支持总裁

支持所有热爱好利来的人们

　　---------　　说起来,今年已经是我第三次参加”欧莱雅真情互动”校园义卖了，也算得上是一名名副其实的老员工了。

2005和2006年，我作为销售组的员工，参加了复旦大学和上海松江大学城的两场校园义卖。

今年，我由衷地感谢欧莱雅公司给我这样一个机会，作为学生主管，再次参与到这场传递真情的活动中来，并与公司的正式员工一起出差，转辗多个城市，与各地更多的同学一起协同合作，为西部的贫困大学生贡献一份力量。

　　三年里，从一名普通的义卖员工成长为学生主管，我收获颇多。

出任学生主管，这是公司对我的信任，对我来说不仅是一种荣誉，还是一份沉甸甸的责任，也是一种实实在在的压力，正因为如此，这是一次真真切切的锤炼。

亲身的参与使我获得了近距离接触国际知名跨国公司运作模式的机会。

同时，还得到了来自欧莱雅的专业培训，包括面试技巧、公司文化、产品知识、销售技巧及团队合作精神等。

我想，这样宝贵的经历无疑是值得倍加珍惜的，是我正式踏上工作岗位前的一笔不小的财富。

活动中，公司对每一个员工的真挚关怀及重视，充分调动了大家的主人翁意识，使得这场传递爱心，点燃梦想的活动真的越做越好。

在我看来，欧莱雅敢于这样放手，让像我这样的学生来参与运作一个大型活动，充分体现了公司对年轻人的信任，我想这应该是欧莱雅文化的一个重要方面吧，或许也是欧莱雅能够不断成功并永葆活力的原因之一吧.　　----------　　一年一度的兴隆奥运又要开始了，做为阜新兴隆的一名老员工我感触很深。

记得去年的企业奥运我是在大东兴隆百货参加的，当时的我还是一名实习人员，第一次参加企业奥运对奥运充满了激情与梦想，在各项活动中表现也很踊跃。

激情过后我又在想，如果有一天能参加阜新企业的奥运，那一定会是特殊的情感。

今天，我终于迎来了阜新兴隆奥运的时刻，心中感慨万千，经过一年多的时间，从军训到实习，从筹备到开业，从各个企业学习到建设阜新兴隆。

我们付出的太多，也收获了更多，阜新兴隆虽然还有不足，但在所有员工的共同努力下，正一步步强大。

不惧对手，我们做好自己；不辞艰辛，我们发挥团队作战能力。

拨云见日，风雨彩虹，云云商海，还看兴隆。

今年的企业奥运，我们阜新兴隆将昂首阔步，搭乘集团高速发展的列车，与时代同步，去建设我们更美好的家园，让和谐大家族的鲜花开遍全中国。

　　---------　　一位联通的老员工，谈3G培训感受从02年毕业到了联通到现在我在联通公司已经工作了7个年头，7年间也经历过公司的很多次变革，特别是去年联通与网通合并之后，就像大家所了解的一样，每个岗位都在调整，从人员到薪酬体系再到各种制度规范和考核标准都比以前有了很大的变化。

也就在这样不断整合重组的变化中我们迎来了3G时代，所以从今年4月份到现在，公司对全员进行了3G业务培训，作为10010客服的骨干，更是参加了比普通员工更多的培训，同时也有了跟终端厂家交流的机会.　　这次首批中标WCDMA定制中端的厂家不仅有三星，LG和诺基亚这样的大品牌，也有国产的像中兴华为等品牌的手机，本来像很多坛友们一样，以前也认为3G资费定的比2G高这么多，那么定制终端的价位也不会低到哪去.自然而然的就想到了C网当时刚推出的情况。

作为一名老员工，我经历了联通CDMA从兴起，发展，到最后出售给电信这样整个的过程.一路走来感触也很多。

隐约记得当时CDMA手机刚上市的时候只有那么几款机型，当时是预存话费赠机的销售政策，预存话费也都是非常高的，单机价格更是不便宜，02年的时候，终端刚推出都是2000左右的。

所以根据经验，这次3G主要面对的客户群基本也会是那些高端的用户.在培训前其实一直是这样想的。

　　培训的时候公司一共请了13个厂家的技术员为我们介绍了数十款机型，光介绍终端性能和演示我们就培了整整一天

从早上8点一直到下午5点

满满当当的

第一感觉就是：没想到有这么多WCDMA的定制终瑞

上午安排的是功能和终端配置介绍，主要是商务功能的，娱乐功能的这类的，而且怎么说呢，感觉每款手机都是具备了各种各样的功能，很人性化，比普通的2G手机多的多

各厂家都为自己的定制终端配了专业的音频处理和视频处理的硬件，摄像头都在三百万像素以上的居多，这次大部分厂家都推出了商务和娱乐两种不同使用倾向的定制终端（大家也能猜到，商务类的较娱乐类的价位要高）其中娱乐类的较多。

娱乐的功能也挺全面的。

午休时同事们在一起讨论，总体感觉是有很多机型都非常不错，当然在某些方面意见也是统一的：这些手机价位肯定很高.以我们的工资买不起。

　　下午，厂家的销售人员为我们作了现场的真机演示，演示完了之后大部分机型的报价都非常出乎大家的意料。

特别是中兴厂家的销售经理说有一款机器才800多，当时在场的人都楞了一下。

虽说800多的那款机器功能上不如大牌的3G手机那么面面俱道，但也支持联通3G的全业务.这个价位真的...挺让我们意外的。

　　WCDMA的定制机也有高端的，像多普达这次推的那款3G手机，价位是5600元左右，多数机型都是在2000元左右，中兴，华为和LG等厂家也有十几款1000元左右价位的手机。

不知道众位坛友对这样的价位怎么想，单就我个人而言，有点出乎意料。

真的。

　　下午还有无线上网本和无线上网卡的演示，无线的上网本只有键盘的标准键那么大（1公斤左右），无线上网卡也就普通U盘那么大（比U盘长一些）。

了解无线上网的人都知道。

不光是联通，像移动电信所报的那些无线上网的数据都是上网速度的峰值，在实际使用时根本达不到，能有一半就不错了，真的。

用过无线上网卡的人应该也深有体会。

　　CDMA无线上网卡从推出到现在，对外的峰值一直是1

【第53句】：6K\\\/bps，实际使用只就40K－50K左右吧。

而联通3G的无线上网本那天测的时候是2－3M（一共3款），大家也不用失望，可能对于光纤宽带来说，2－3M感觉不出什么来，因为现在大多数网友用的都是1M到2M左右的宽带，但对于无线上网来说，2－3M的速度是非常快的。

这个用过无线上网卡的人应该能理解。

还有一点，手机3G上网也会是这个速度，想像一下，小小手机上网的速度等同于家用的2M宽带的速度，那是相当快的。

　　各位坛友可能觉的我是联通的员工，是在给自己的公司做广告，做宣传，其实怎么说呢，我是联通的员工，肯定会比大家了解这方面多一些，但同样我也是一个手机用户。

只是在这里把自己的心里话用直白的写出来，请大家不要误会。

　　作为通信行业的一名从业者出于职业习惯，总喜欢到咱们这个版块逛逛（潜水），平时看到大家发的贴子都比较专业，也不敢发贴上来造次，最近看到坛子里有很多关于3G方面的贴子和评论，猜测.说法不一。

所以今天是以一个普通坛友的身份把我所了解的很多内部专业知识写出来，希望对于大家了解3G有一些东西有帮助。

公司成立五十周年的抒情感言或者对联

热烈庆祝公司成立五十周年.

公司庆典感想

一“欢乐的气氛能感染人，激情的力量能感动人”在汇成十周年庆典上见证了汇成员工的欢乐、激情与畅想。

我常常想在寻求一种团队建设的理想状态，今天在汇成十周年庆典上仿佛找到了答案，那就是：“激情、欢乐、感恩以及畅想。

”缘自所有员工自发的组织，自发的编排，自发的行动最终落实到短短两个小时的舞台表现。

但是在其中浓缩了十年来老板从白手起家、徒手创业历经艰辛的发展历程和心路历程；浓缩了十余年来在公司兢兢业业、辛勤付出的员工心甘情愿、无怨无悔的奉献与回报；浓缩了在公司发展十周年际对既往业绩的自豪和对未来创建百年基业的激情与畅想。

还记得主席台边的两行标语：“汇天下之英才十年弹指磨一剑，成天下难成之事奠百年畅想之基业。

”我想这不仅是老板的宣言，也是汇成团队全体员工的梦想。

在整个庆典的过程中挂在所有员工脸上的热情，欢乐的笑容，源自内心的感怀感言都是这些的真实写照。

我相信有这样的员工、有这样的领导、有这样的团队氛围和企业的文化，没有不发展的道理，没有不成功的道理。

我尤其深信在这样的氛围的感召下，员工的付出都会是真心的、都会是快乐的。

回归人力资源的观点：“人是企业最宝贵的财富”，马云先生说：“阿里巴巴走到今天，团队是企业最大的核心竞争力。

”相信汇成人一定能够走远，一定能够迈走着稳健的步伐不断向前，因为他们有这样的领导、有这样的员工、有这样的团队。

一个团队文化的形成都会有领导者的烙印，汇成也不例外，我想，汇成的文化正如汇成的几位领导者一样：有健康的体魄、伟岸的身形但尤其重要的是宽广的胸坏

真诚的祝愿汇成真正成为东北松花江畔，白山黑水间冉冉升起的一颗璀璨的明星

二艾明公司十周年庆典感言汇总-------------------------------------------------------------------------------- 2008年第十一期 加入时间：2008-11-5 17:12:33 徐清松0 点击：2252 随着时间的推移，我们网点上的节目马上就要开始了，我的心情是多么的紧张多么的兴奋啊

我们快步踏上了舞台，在心里暗暗地下定决心：一定要努力把这个节目表演好，争取得奖，用我们优异的成绩来献给公司的领导和同事，来庆祝公司这个不寻常的生日。

—— 保洁部三片区：胡永秀 戚总神采奕奕地走上舞台，为公司十周年庆典致辞，当员工们推上生日蛋糕，戚总亲手点燃生日蜡烛时，我思绪万千：作为一个企业的掌舵人，对十周年的庆典，肯定有着更深刻的理解和体会。

回顾过往历程，艾明从无到有，从小到大，每走一步无不牵挂着他的付出和操劳。

在逆境中求生存，在竞争中求发展，经历了十年风雨的磨练，才铸就了今天的辉煌，其中的艰辛是不言而喻的。

在此，我为公司能够拥有今天的丰硕成果和拥有如此卓越的领路人而感到骄傲和自豪。

——兰桥尚舍网点：何伟 在排练中，跳舞的经常跳得腰酸背痛，但是还在不停地排练，任何人都没有一声怨言；打快板的姐妹们既要背台词，又要记动作，有时连口都背干了，嗓音都练哑了，但是没有一个员工打退堂鼓。

——科技孵化园网点：何成秀 作为艾明的一员，看到公司能有今天的成就，感到无比的自豪和高兴。

十年来，艾明经历了多少风风雨雨、坎坎坷坷。

在公司领导的带领下，才有了今天的艾明。

我由衷地希望公司能够再接再厉把艾明做大做强

我为自己是艾明的员工感到无比骄傲。

——王府井电影城网点：罗秀英 我和同事们观看了公司组织的文艺演出，无不欢欣鼓舞，在工作中信心倍增、干劲十足。

我感谢公司给了我第二次的就业机会。

我要以实际行动带领我们网点的全体同仁把工作做好，并且做到人尽其才，为艾明公司做大做强尽心尽责。

——水漪袅铜网点：廖子君在所有表演的节目中，我最喜欢的是《绝望中的希望》，这是今年

【第5句】：12汶川大地震中的一个真实的感人故事。

它深刻体现了艾明人在灾区群众危难之时雪中送炭、舍己为人的高尚精神。

在我们的民族处于危机之时，同胞们处于危难之际，艾明公司的领导第一时间把救灾物质送到最需要的人手中，这种点燃自己，照亮他人的精神令我感动。

——鹭岛国际社区：周孟英 三公司十周年庆晚会感想——张德敏(2009-09-01 09:20:48)标签：杂谈 光阴似箭，转眼间，公司已经走过10个春秋，在邓总的英明领导下，在公司同僚的辛勤努力下，我们一步一个脚印地走了过来，，公司从小到大，从弱到强，不管是软条件还是硬条件，都取得了巨大成就。

尤其让我感动的是“因信而生、止于至善”的理念始终贯彻并深入人心，这是属于我们信达人的理念。

8月8，公司十周年庆，是公司大喜的日子，是扩大影响，提高知名度的一个机会，也是感恩回报关心支持我们公司发展的各位领导，朋友、客户的一个机会。

对我们整个销售部来说，显得尤为重要，是体现我们的接待能力及业务水平的时候，也是我们大家交流感情的一个平台。

在晚宴上大家觥筹交错，交流信息、交流感情，我在公司有4年多了，也属于公司的老员工了，公司的发展自己也出了一份微薄之力，自己开心，再加上客户、朋友的盛情难却，我喝多了，但听到他们的一声关心声，小张你没事吧，我扶你到边上休息一会吧，出自内心的关心，我感动了，晚上我酒没有白喝多。

晚会进行了大半我才清醒过来，朋友们都不在同一个地方了，晚会的气氛也进入了高潮，晚会结束后，听到的感谢声，“小张辛苦了，谢谢，”再一次感动。

我要不断提高自身素质，提高业务水平，以满腔的热情，扎实工作，作出不平凡的业绩。

与公司一同迎接更加辉煌的明天

以公司新成立后为感想写一篇文章

在这个纷繁的世界，面对紧张的工作，面对微妙的人际关系，我们除了觉得太累以外，更多的感慨就是，这社会、这生活、这人与人之间实在是过于复杂。

每个人的人生都不相同的，我们的感悟也各不相同。

但人的经历就是人生的矿石，生命的活力在提炼中释放，经历是体验，

求为何想加入某公司的感言

可以。

我是老板我就会请你的啦

公司成立一周年感言如何写啊?有没有朋友可以做出藏头诗有华磊光电周年庆 或类似的诗啊?谢谢.

华屋神仙艳洞天磊落英姿正少年光启四门通寿域电击流年七十三周公礼殿岿然在年年中秋待月圆庆元天子旧名藩华星却复文昌位磊落小丛攒玉蕊光华南国十州游电宇分明敞嘉瑞周公礼乐寂不传年华衮衮东流水庆公南山呼万岁