古代建筑的感言

想要一篇关于中国古代建筑史的读后感言

中国铁道博物馆是铁路唯一的国家级专业博物馆，它的前身是铁道部科学技术馆，1978年成立，2003年更名为中国铁道博物馆，主要任务是负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作。

同时作为进行爱国主义宣传教育和科学普及教育的基地。

中国铁道博物馆有三个馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。

博物馆办公区位于宣武区马连道南街2号院1号楼，正阳门馆是中国铁道博物馆的主馆，位于天安门广场东南侧，是由原京奉铁路正阳门东车站旧址改建而成，2010年10月开馆。

詹天佑纪念馆位于世界著名的旅游景区八达岭长城北侧，是为纪念詹天佑而建立的专题人物纪念馆，展馆建筑面积2800平方米，陈列面积1850平方米，馆藏文物2000余件，1987年对外开放。

詹天佑纪念馆现为国家三级博物馆，是全国科普教育基地、北京市爱国主义教育基地、北京市青少年学生校外活动基地、科学和平教育基地。

我们今天去的是东郊馆，坐落于北京市朝阳区酒仙桥北侧，建筑面积20500㎡，分为机车车辆展厅、综合展厅，2003年9月1日正式对外开放。

目前展厅内展出了50多台经过整修的机车车辆，其制造年代跨度从1881年到1993年。

其中蒸汽机车28台，内燃机车8台，电力机车1台，客车7辆，货车9辆。

它们当中既有堪称镇馆之宝的中国现存最早的机车——0号蒸汽机车，还有以伟人名字命名的“毛泽东”号和“朱德”号等功勋机车，也有英、美、日、俄、比利时等国不同时期制造的多种型号的蒸汽机车。

内燃机车中有中国制造的第一代“东风”型电传动干线货运机车。

中国制造的第一代“韶山”型电力机车等。

在这里还可以看到多种客货车辆，有老式的专用客车；有国家领导人的公务车；还有不同种类的铁路座车、卧车、餐车、行李车及不同用途的多种铁路货车等。

中国铁道博物馆机车车辆陈列厅展出的文物展品，是中国铁路牵引动力发展变化的缩影，是中国铁路从落后到现代化的历史见证。

赵州桥让我们感受古代建筑赵州桥的什么

让我们感受古代古代劳动人民的智慧和才干。

让我们感受古代建筑雄伟、坚固、美观。

建筑业感悟

四大发明是古代人民智慧的结晶。

它们为我们现在的科学发展奠定了基础。

作为一名中国人，我深深的感受到了古代人民非常聪明，我们中国人并不是最弱的，我们也有实力!我们要努力学习，今后对祖国的发展做出一份贡献，让我们伟大的祖国更加繁荣，更加发达

==========================指南针、造纸术、印刷术和火药四大发明是中国古代最辉煌的技术成就,对于促进各国人民之间的文化交流与贸易往来,推动知识的迅速传播与增加 ,促进世界的文明和进步都产生了极其深远的影响,是中国人民对世界科学技术发展作出的巨大贡献.除四大发明以外,中国古代在技术领域的其他方面也取得了令人瞩目的成就,其中不少也曾产生过世界性的影响,如：机械技术、冶金技术、制瓷技术、纺织和造船技术、水利建筑技术等,总之,中国古代在技术领域取得了许多闻名世界的成就,为人类作出了重大的贡献,在世界科技史上留下了极其辉煌的一页.　　四大发明[1]在人类文明史上的重要地位,是中国成为文明古国的标志之一.5世纪后的千余年里,欧洲处在封建社会之中.在这个漫长的时期里,中国的科学技术一直在向前发展.到了十五、六世纪,由于欧洲摆脱天主教控制以及自由主义的诞生,使欧洲思想和学术界彻底解放,欧洲的近代自然科学才得以诞生,突飞猛进,超越中国,领先于世界.从此,中国的科学发展就一直落后于西方国家.以至于最后,西方列强利用中国发明的指南针,火药,直接打到了中国.在清朝,强迫中国割地赔款,使中国成为了一个半殖民地半封建的国家.　　中国人都知四大发明,因此而津津乐道.但是,千百年已经过去,国人是否还有其他什么值得夸耀的大发明呢?与此同时,在世界各地,改变人类历史的大发明却层出不穷,不计其数.例如：蒸汽机,电力,电灯,电脑,汽车,飞机,互联网,等等.尤其是美国人和欧洲人改变世界的大发明真是数不胜数,大家是否看到他们因为自己国家的大发明而沾沾自喜,乐此不疲得到处宣扬呢?他们的大发明是不是也是同样的屈指可数,就这四个呢?了解自己国家过去的光辉历史,固然重要,但是死抱着过去,就会导致裹足不前,故步自封,自我麻痹.中国人的大发明不应该只有这四个,应该随着历史发展,不断增加才对.所以四大发明的正确称呼应该是四大古发明.

建筑测量获奖感言怎么写

啊 我太激动了 不知道说什么好了 所以不说了........我个人几乎什么也没干我要感谢 我的领导 同事 父母 朋友 临居 亲戚.......以及卖冰棍的老太太（鞠躬下台 下台时 假装摔一下）

让.努维尔有句感言，“建筑的将来不是建筑的”，原文（法文还是英文

）怎么说

原文是法语的 « L"avenir de l"architecture n"est plus architectural » — Jean Nouvel

对艺术欣赏的感受或文章

曾以“美是难的”来概括他对美本质问题的探索历程，今天如果我们谦逊一点的话，恐怕还是要说像艺术的本质这样的问题，也的确是难于探讨、难于定论的。

面对着关于艺术的纷繁说法，我首先要问：艺术，你到底是什么

在中开宗明义的说道：“艺术以另一种方式确凿无疑地成为艺术家和作品的本源”。

事实也的确如此，谈及艺术，我们必然要涉及到艺术家和艺术作品。

因此，从关于艺术的诸多混沌的阐释中，我选择从艺术家和艺术作品的角度试图来揭开艺术神秘的面纱。

纵观漫长的艺术史，不难发现，有一个严肃的命题是不可回避的：人与世界的关系，而这也恰恰是诠释艺术史的根基和主线。

无论是从高更那幅具有“终极设问”意味的画——《我们从哪里来

我们是什么

我们要到哪里去

》，还是从那幅具有拷问人生行动意义的中，我都顿觉有一种被穿透感，我强烈感到冥冥宇宙中有种千丝万缕的情结在撕扯着我的心。

艺术是什么

面对这个古老的命题，说：“艺术是自行置入作品中的真理”，艺术 “是对作品中真理的创造性保藏”，“艺术是人的创造和保藏。

”归根结底，从艺术创作本体上讲，艺术风格的形成实际上表现了一种人与世界的存在关系，风格的变化也预示着人与世界存在关系的变化，意味着人类一种感觉领域的消退和另一种感觉领域的打开。

艺术创造的本质在于艺术家通过艺术形式来把握世界，这种把握不是对世界的简单描摹，而是艺术家通过感性创造活动来对宇宙、历史及人生进行的深度阐释与意义重建。

艺术形式或艺术风格则是这种阐释或创造活动的感性显现。

正因为如此，通过艺术形式，我们不仅可以看到艺术家的与文化修养，还可以看到艺术家对于社会、政治及历史的认识和理解，看到艺术家对于宇宙、世界和人生的体验和感悟，甚至看到艺术家所处的整个时代的精神状况。

因此，关于艺术，我想说：人与世界的关系主宰一切

但是，有了诠释艺术史的这条主线，并不意味着我们就可以在艺术的海洋里轻松畅游。

在艺术世界里，空间和时间相互交错着，纷繁而复杂：地理上的暂时性组合在不停地改变着艺术的形式与功能;任何作品都带着奔腾流逝的时间，它既沉浸在亘古洪芜之内，又蕴含于最为遥远的未来之中。

就像，在多少个世纪之后仍然在拨动着人们的心弦，原始的绘画在被发现之时仍如同它起始时一样有着令人目眩的灿烂。

面对这般浩如星空的艺术世界，我们更加需要的是为艺术之长龙点睛。

这一在艺术世界中频繁出现的形象，被众多艺术大师所演绎。

但是，在、等不同大师的笔下，玛利亚却有着不同的面容和神质。

在有限的生命中我们不可能抓住这浩渺的诸多艺术形象，但是我们却可以更近一步，把握艺术理论的模型。

换言之，艺术现象的混乱为艺术理论的形成提供的不仅是素材，更是基础，虽然是艺术史，诠释的根基仍旧是理论。

因此可以说，理论的形成和构筑高于一切

因此，关于艺术，我要说：理论模型解决一切

让我们进行一次艺术星空中的撞击，来一次猛烈的头脑风暴吧

当然，我们并不能到此为止，停滞不前，那样是对于艺术的固化。

在建构了艺术的理论模型后，我们要继续向前，去追寻永恒，去寻求艺术世界中的终极结论。

在古希腊，按尼采的说法，艺术的使命就是来抵抗人生的悲剧性，让艺术赋予人生意义。

或许我们看过梵高的那幅经典的绘画《农靴》，事实上它之所以成为经典更多的是因为海德格尔的经典评述，我们从梵高的农鞋中看出的是“劳动步履的艰辛”，“回响着大地无声的召唤”、“馈赠”、“冬眠”，“浸透着对面包的稳靠性的无怨无艾的焦虑，以及那战胜了贫困的无言的喜悦，隐含着分娩阵痛时的哆嗦，死亡逼近时的战栗” 。

一句话，从对物或器具的描绘中看到的是人对物的诗意的联想。

在那双普通的“农靴”背后更多的是一种精神的传达，是绘画艺术价值的升华。

只有透过形式把握住精神的永恒不二，才能达到艺术世界的巅峰。

如果我们只是静止的在《农靴》面前欣赏，很难真正的理解到背后的精神传达，那双“农靴”是用来穿的，是助于我们行走的工具。

罗丹的雕塑《行走》使我切实领会到“人类是世界上最伟大的放荡者”（罗丹语）。

正如海德格尔所倡导的那样，我们不能丢掉自己的根――大地，只有不断行走，才能使自我真正的与大地融合，才能真正的揭示人与大地的关系本质。

对于艺术所传承的精神实质，我们需要的是在行走中把握，进行自己的“心灵冒险之旅”，在心灵的“放逐”中达到人与大地的融合。

因此，关于艺术，我必须说：让我们一起学会行走，践行艺术的终极结论，不断行走于广阔大地