对铁路供电段的感言

铁路供电段工作辛苦吗

6个

收看新闻联播的感想10篇50字

每天七点前，我就早早坐好，表情肃穆地等待片头曲响起。

当新闻联播那正经庄严的两位播音员出现在屏幕上，我的心就兴奋得嘣嘣直跳。

到了主要内容介绍完，正式播出节目了，我更加激动得不能自已——只有看自己最心爱的节目才会有这样的反应啊

新闻联播画面优美，不但清晰，而且是彩色；新闻联播信息量大，我们一生都见不到的副总理以上级别领导，里面都天天有；新闻联播编排合理，鼓劲的消息多，看了之后我腰不酸了腿也不疼了，浑身都是干劲；新闻联播舆论导向正确，从没有因犯政治错误而停播；新闻联播播出准时，每天都是19点整开始，我还可以拿它对表……这样好的节目，叫我怎能不喜欢

　　看新闻联播是我生活中不可分割的一部分，一天不看我吃不香，两天不看我睡不着，三天不看我就没法活。

有一次我参加一个活动，结束时已19点了，可我还在路上，想到可能看不到新闻联播了，我心如刀绞，流下了伤心的眼泪。

还有一次，19点整我在商场大厅笔直地站立在电视机前，抱着小堂弟如饥似渴地看新闻联播，可嘈杂声太大，非常影响我收看的效果和心情，于是我就唆使小堂弟就地大小便，终于周围的人都走了，我虽然身上也糊上了他的屎尿，但我心里很高兴，因为这样电视机旁就只有我一个了，心爱的新闻联播就属于我了。

　　我认为象我一样喜欢新闻联播的人多极了，暂时不喜欢它的极少数文化层次比较低的人，也会慢慢喜欢起来的；毕竟，人是不断进步的。

　　新闻联播观后感集锦——丰县外国语三（5） 时间：

【第10句】：10　　今天晚上，老师让我们看新闻联播。

7：00到了，我和爸爸妈妈一起看新闻联播。

其中有一段新闻深深打动了我，就是武汉大学的一个大姐姐，她为了照顾病重的父亲，在校勤工俭学，用坚强战胜了一切困难。

　　看到这些，让我深有感触，我们现在都过着饭来张口的日子，在爸爸妈妈的呵护中成长，不知道什么是困难。

从今后，我不能再像以前那样在学习中遇到一点困难，就找爸爸妈妈，我也要慢慢学会克服困难，好好学习

　　新闻观后感　　08年的2月6日是中国的传统节日-除夕之夜。

每年这都是个团圆的日子，而今年被一场忽如其来的大雪搅乱了。

　　每年的春节联欢晚会对于传统的家庭来说是必看的节目，而今年春节联欢晚会前的新闻联播却更吸引　　我。

　　胡总书记在大年三十冒雪慰问在抢修电力的人们子弟兵和辛勤的员工们。

有时由于地势的原因，要隔着　　山头去说话，甚至去喊，也要把新春的问候送到。

温总理从事故发生起就不断在灾区体察民情，送去衣物，送去问候，体现国家党中央对灾区人民的关心

　　在此同时我们也不能忘记一直坚守在抗灾第一线上的工作人员和我们可爱的人们子弟兵。

我们要“众志成城，抗击雪灾”。

　　雪,是白色的;可,在这白茫茫的世界里却有一片片的绿色在点缀着,那是我们最可爱的人—中国人民解放军.当人们看见这熟悉的绿色的时候,心里马上就暖和了起来,有了他们,人们放心了,就像在大海里迷失了方向的航船看到灯塔一样.,在这个危难的时刻,人们看到了这一片绿色,心情会马上舒展开来.　　为什么?因为我们的战士.　　50年不遇的雪灾给今年的春运带来了极大的困难

　　2008年全国铁路春运于1月18日提前6天启动，预计全国铁路将发送旅客

【第1句】：786亿人次。

春运期间全国大范围的降雪冰冻，导致大面积的公路航空运能减缓，越来越多的人不得不更改出行计划，搭乘火车回家。

这一突发情况对今年铁路春运是一次严峻的考验，先前

【第1句】：786亿人次的预计很可能将被刷新。

　　虽然今年的春运依旧拥挤，但我们可以看到，在北京各火车站超负荷运转的同时，车站应急机制启动、售票时间延长、室内候车区增设等等措施，让归乡人的旅途虽然拥挤却可以多一份安全和温暖。

　　所以我们也要向辛勤的春运工作者道一声“新年好”

全国高速公路和普通国、省干线公路运行正常，当日各主要客运站均正常发班，仅广西、贵州部分县级　　公路因结冰实行交通管制。

全国民航运行亦基本正常，所有机场正常开放。

　　受灾地区中，多数省级电网运行基本正常。

八日，直供电厂存煤逾两千一百万吨，可用天数上升至十一天。

　　中国官方今晚表示，灾区生活必需品市场运行总体平稳。

与前一日相比，九日，灾区肉蛋价格总体稳中略降，多数地区蔬菜价格有所下降，粮油、燃料价格继续保持稳定。

国家花出了大力度来解决地方灾区的困难，充分体现了社会主义的优越性

　　走在街边，我们总可见到这样的情景：音像店中，那轰鸣的音响中传出的始终是那节奏感极强的英文歌，人们也如过江之鲫般涌向英文歌专卖区，而那零落的、稀疏的民乐CD盒上却布满着灰尘。

　　每每看到这种情景，我心里便涌出一股酸楚：“汉语真的走向衰落了吗

”大开的国门给我们带来了繁荣的经济，而那外来的语言也似潮水般涌入了年轻人的大脑，淹没了大街小巷。

于是少了那字正腔圆、抑扬顿挫，多的是一份沉重的哀思……

铁路安全心得体会

铁路安全安全文章提前做“安全第一 预防为 安全生产依靠谁路工人

以史为鉴知兴衰;以人为鉴，可明得失；回顾自建国以来铁路发生的重大事故，共计二十八起。

胡锦涛严厉批评某些干部“对群众呼声和疾苦置若罔闻，对关系群众生命安全这样的重大问题麻木不仁”。

安全是什么

安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为车辆段职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真检修车辆。

“安全责任重于泰山”可见安全生产有多么的重要，什么是责任

对家庭而言我们是顶梁之柱，对铁路而言那是万千生命的保护神。

我们分内的工作就是干好本职工作，这样才是一名真正的铁路职工，可能在现实社会人的眼中，我们是那么的无能，我们没有节假日，没有休息日，实行半军事化管理。

安全是什么

安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。

因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。

我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。

安全是什么

安全就是一种经验。

每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。

人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。

安全是什么

安全就是一种荣誉。

对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉

在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉，我们铁路以安全、正点、优质服务在国人面前也出尽了风头，功劳的取得也和和位默默无闻、呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去密不可分。

追根结底，安全生产就是我们铁路的命根子，我们马上都要奔赴自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控，从工作中的每一分钟入手，从每一趟进库列车的安全入手，让我们晴天一身雨，雨天一身泥的劳动果实不被安全事故窃取。

安全事故的警钟时刻在铁路工人耳中回响

铁路防护员怎样保证自身安全和他人安全

防护员是施工人员的耳目,防护工作 是确保行车安全、和的重要手段。

要保证铁路营业线施工的和行车安全，营业线施工的安全防护是不可缺少的重要手段。

铁路营业线施工的各种作业必须要遵循“先防护后施工”的原则。

按规定的标准和程序设置和撤除防护，防护的好坏，直接关系到既有线行车和作业人员的。

一、提高全员自身安全素质营业线施工人身安全自我防护意识，强力落实人身安全“十不准”。

近年来，我们在铁路营业线施工过程中，重点抓住作业人员自我安全防护工作不放松，结合路局的安全管理要求，总结出了铁路营业线施工人身安全“十不准”，并持续宣贯执行，收到了很好的效果。

铁路营业线施工人身安全“十不准”的内容具体如下： 一是不准扒车代步或上下班走道心、枕木头；二是不准在钢 轨、枕木头上或车下坐卧、乘凉、休息、避雨和钻车；三是不准与通过的列车抢道，坚持“一站二看三通过”；四是不准雷雨时在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏；五是不准无防护进行临近营业线作业；六是邻线来车时，本线不准作业；七是不准在两线间避车；八是不准作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具和材料；九是不准在停留的车辆5米范围内绕行；十是不准作业人员所带工具、材料侵入供电、带电设备2米禁区。

二、做到防护上岗标准化。

加强安全防护管理，进入营业线施工，必须按规定设置驻站防护员和现场防护员，现场施工作业人员必须听从防护员指令，上下班按规定线路集体行动，现场施工机具材料摆放不得侵限，施工完毕及时清理现场，做到人走料净。

大型施工机械设备进行营业线或者临近营业线施工前必须按规定到车站或工务部门进行报批，批准后方可进场施工，大型施工机械设备施工过程中必须按“一机一人”进行防护，操作人员必须是持证上岗。

施工人员进出施工场地必须提前确定进出地点、时间、行走路线、停留的具体地点，并在施工例会时提报说明，必须执行同去同回制度，作业人员走行过程中，前、后部均应安排指定专人防护。

实现防护上岗的标准化必须要坚持严格选拔防护员的，首先要选拔身体健康、有高度责任心和责任感、好，性强，能够认真正确记录的正式职工担任防护员；其次，防护员上岗前必须要经过施工地所在路局的建设管理部门和有关专业管理机构进行的有关专门的安全防护技能、规章规程知识、、安全防护的基本要求等方面知识和技能的培训，经考试合格，取得证件方可上岗作业；第三，防护员必须要熟知安全防护知识，具备安全防护的技术和技能，熟悉铁路行车的有关规章制度，掌握施工作业和现场情况，具备上岗工作的能力；第四，要求驻站防护员必须熟悉常用行车术语，能看懂控制台的信号显示和表示意义，能听懂值班员同列车调度员之间的通话内容，能在行车室及时准确掌握列车运行的各种信息，会办理各种施工要点的各种登记手续。

三、对防护员上岗严格要求。

防护员上岗作业前必须按规定穿戴带有的黄马甲或者防护服，佩戴统一的防护袖标；随身携带防护员上岗证，铁路局颁发的营业线施工培训合格证书以及防护示意图等；随身携带对讲机、防护旗、三色防护信号灯、口笛、响墩、火炬、慢行牌、移动停车信号牌；熟知当日施工时间、地点、内容和防护要求；严格执行防护员，每2—3分钟与驻站防护员联系一次，与驻站防护员、慢行防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，及时通知施工负责人和施工作业人员，督促停止作业，撤出机具、材料，下道避车；防护员应根据现场作业实际，选择瞭望条件好的安全处所进行安全防护工作，与施工作业人员一般应保持10米左右距离，防护最大距离范围不得超过150米，并随作业人员同步移动；必须要与施工人员同步上、下班，加强瞭望，及时通知行走中的人员避车。

四、严格落实“三方控”，杜绝一切违章行为。

“三方控”是指铁路营业线施工时，驻站防护员向现场防护员和现场负责人通知列车情况，现场防护员和施工负责人向驻站联络员汇报现场人员施工、现场防护情况；“双确认”是指现场防护员向驻站联络员进行确认作业人员是否到达现场或是否全部撤离现场。

重点是要做好以下几个方面的工作：每日施工的前30分钟，实行施工作业负责人和现场防护员“双签认”制度。

同时实行施工作业负责人和配合单位、监理单位“双确认”制度。

到达作业处所网外或路基下、进入封闭网时或上路肩，现场防护员和施工作业负责人必须向驻站防护员“双报告”（实施“三方控”），否则严禁进网或上路肩作业。

到达作业地点，上道前现场防护员、施工作业负责人必须与驻站防护员进行“三方控”。

驻站防护员分别向现场防护员和施工负责人传达调度命令时必须执行“三方控”，现场必须执行列队、报告、复诵、集体回答“命令已下，可以上道”，否则严禁上道作业。

作业中现场防护员与驻站防护员必须联防互控，接到邻线来车信息及时避车，联控中断严禁作业。

天窗结束前，施工负责人与现场防护员必须共同确认人员、料具下道、防护标志撤除，与驻站防护员实施开通前的“三方控”确认。

施工安全防护工作是确保营业线施工的重要手段，防护工作的好坏直接关系到营业线的行车和作业人员劳动安全，关系到国家财产和人民群众的生命安全。

确保营业线施工安全，又快又好地完成施工生产任务是时代的要求，企业的需要，也是员工的福祉， 我们在铁路营业线施工中务必要把安全防护放在首位，坚持“安全第一，预防为主，”的方针，切实做到牢记安全，关爱生命。

优秀员工工作感言和个人事迹的介绍(300字)

我认为一名优秀员该起到表率作用，应该度的主人翁精默默地奉献着光和热；应该抱着务实认工作态度，埋头苦干，敬业爱岗，勤勤恳恳地做好本职工作。

现在我们公司的全员活动在轰轰烈烈地进行着，我做为钻房一名优秀员工，将积极参与改善活动中去，不断地展现自己的热情和智慧，为公司和自己创造一个更加优美的工作环境。

展望未来，我还有很长的路要走，我不会被现在一点成绩冲昏头脑，我将继续发扬成绩，不断创新，不求做得最好，但求做得更好。

在以后工作中，以无缺勤、高效率，少报废为目标，为XX公司成为世界一流企业做出更大贡献。

谈谈你如何在工作岗位上干好自己的本职工作，你对公司目前管理有什么建议和要求

首先，自己要用心，虽然有很多困难摆在自己的面前，但是还是要努力去做。

　　想要把工作做好，最重要的一个好的心态，好的心态可以引导你正确的开展工作。

比如，既然选择了，就要为选择负责任，这是一个重要的心态。

再比如，在好的心态下你会很自然的接受工作中遇到的问题困难，会把问题困难当成理所当然的事情，因为做有价值的事情是必须经历挑战的。

顺心的接受了挑战，战胜了困难，你的工作自然是出色的。

　　其次，要不断学习，励精图治。

　　世事沧海桑田，知识日新月异，我们不能有吃老本的思想，我们没有多少老本可吃。

要用发展的眼光去审视自己，要用与时俱进的素养去提高自己。

要自觉加强学习，提高营销能力、处事能力。

而这些能力的提高，没有任何捷径可走，惟有靠刻苦学习，长期积累。

想想这一年的时间，工作给我带来了很大的压力，但有句话说的好，没有压力就没有动力，压力下我也学到了很多东西，这也是自己值得欣慰的一点。

做好自己的工作，做好就意味着让领导满意，让同事赞许，让自己成长。

做好就意味着要认真，要负责。

　　第三，要善沟通、重协作。

　　“只有团结才有力量，只有团结才会出战斗力”，工作中只有相互理解、相互支持、相互配合，才能使工作健康良性发展。

通过一年的工作，我感觉自己成熟了很多。

同事间要以沟通促进友谊，以谅解促进团结，珍惜缘分，增进了解，相互信任，奋发进取，才能充分发挥1＋1＞2的作用。

　　最后，要勤奋地工作，创造性地工作。

　　我们任何一个员工，都不能只是被动的等待领导告诉你去做些什么，而是应该主动去了解自己应该做什么，还能做什么，怎样才能拓展思路，做得更好，并且认真地规划它们，然后全力以赴地去完成。

懒散的人、等待吩咐的人只会在成功门外徘徊，要想有成功就要拿出我们的进取心。

　 我相信，新的一年，我会做得更好

对公司的建议和要求：这个是要具体看你们公司的运营情况，市场占有率，分析年度或季度财务报告，这样才能做好有效的分析。

建筑业我不大懂，不过大体上的管理是千篇一律的，本质还是可以抓住的，之所以会出现新市场没有拓展无非是资金周转问题，人员配置问题，企业没有做好战略规划的具体操作，老市场被霸占，可能是企业遇到对手的竞争，竞争对手实行了新的营销或者发展策略，首先要看看竞争对手的动向，虽然短期内无法超越竞争对手但是做的跟他一样好，应该是没有问题的，而且可以发展自身企业的优势，对市场进行重新占领。

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你应该是一 名普通员工或者是基层管理者，对大的发展战略应该无法提出建议。

企业领导想要的不过是具有创新的营销策略，或者对现有企业潜在问题提出。

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可以参照我上面说的进行具体分析。

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然后提出。

《重走长征路》的感言

为了加深我们对党史的认识，领会这次保持共产党员先进性教育活动的深刻意义，让公司全体员工接受革命传统教育，提高思想政治素质，我们公司上海分公司组织体验红军生活，从走长征路缅怀革命先辈，到松潘了解红军历史文化，在党旗下入党宣誓……沐浴着建党90周年的洋洋喜气，今年7月，上海分公司组织职工赴革命圣地瞻仰革命先烈，学习革命精神。

红军长征虽然已经成为过去，当年的硝烟战争也早已散逝，但长征散发的精神却永远不会过时。

中国工农红军在长征中浴血重生的光辉历史，给我们留下了极为宝贵的精神财富。

我们要继承和发扬红军长征精神，大力加强企业的执政能力建设，加强企业的先进性，切实加强精神文明建设。

不论形势怎么变、地位怎么变，我们都要坚持同公司同呼吸共命运，全心全意为企业服务，坚信我们企业在共产党的带领下成为真正英雄。

更重要的是，我们应发扬艰苦奋斗的精神，同心同德、与时俱进、深化改革、加快发展，把我们企业建设得更好。

为国家节能，环保，低碳事业做出更多贡献。

我们将把此次 “红色之旅”所汲取到的精神运用到今后的工作和学习当中。

以实际行动，努力工作，不断创挥共产党员的先锋模范作用。

总之，不断地鞭策自己要勤于思考，勤于学习、要以更高昂的工作热情、更认真的工作态度，在今后的工作和学习中取得长足的进步。