带病工作感言

要求写一篇关于一个小学生带病坚持岗位，你有什么感想，不少于80字（小学生的）

各位领导、各位同仁：大家伙众所周知，员工是企业发展壮大的生力军，公司决定每月表彰在各自工作岗位上兢兢业业、团结、积极为公司发展做出努力，对维护公司经济利益等表现突出的员工予以嘉奖，并通报表扬。

我们公司的XX表现突出，平日XXXX，前段时间甚至重感冒还上班，为公司赢得客户的尊重和赞赏，赢得良好口碑员工（XXXXXX）予以通报表扬，同时也号召全体员工以他们为榜样， 希望在我们的企业里形成比学赶帮超的风气，掀起学习模范员工的热潮。

再写点套话就OK了

求一篇试用期工作心得

试用期工作心得我到贵公操作工已有五月了。

这段充实的工作经历，我许收获和颇多的感慨。

记得曾听人说过，勤奋工作的人是最光荣最幸福的。

对于幸福，我虽然不曾强烈的感受到，但忙碌之后内心的充实却是无与伦比的。

这三个月的时光里，我认真的过好每一天，这足以让我感到自豪，对未来充满希望。

在这三个月内，公司里良好的氛围让我较快的适应了新的环境，具体有以下几点：

【第1句】：充满团队精神的企业文化 一切成绩都是大家共同努力的结果。

在这个公司里，我从刚进入的时候就感受到了团结一致，精诚合作的良好工作氛围。

同事之间，并没有明显的年龄、资格之分；领导和员工之间也没有想象中的那种森严的上下级之隔。

大家彼此相互合作和关心，工作上精益求精，闲暇时戏谑调侃，所有的一切无不让我感到振奋和亲切，初到公司时心中的那份忐忑不安也被一扫而空，很快地就融入了这个让人激动的集体之中。

2，友好善良的同事 来到公司第一天，在交代我工作的时候，可能是看出了我内心的紧张，是人事部XXX带我熟悉下公司的各种规章制度；还有车间主任XXX、班组长XXX对我刚进车间的各种悉心关怀和帮助。

又还有„„太多这样的感动，如同一缕阳光，驱走新环境带给我的不安与不知所措。

在这里，我只想真诚地对你们说，谢谢。

3，锐意进取的企业氛围 入职后的全体员工大会上，我了解了公司里有一批像战士一样的员工们，他们不辞辛劳，全部精力都放在工作上。

由于员工人手不够，很多员工已经一个月没有休假了，甚至带病上班。

一个拥有了如此进取精神的企业，一定战无不胜。

走别人没有走过的路，就能得到走在别人前面所带来的巨大的经济效益和社会效益。

在公司的这些日子里，我也深刻的体会到了创新的重要性。

然而，没走过的路，必然是布满荆棘的，这就是创业的艰辛。

这就要求我们每个员工要像*总说的那样：“召之即来，来之能战，战之能胜。

”我们的工作才会有更快的改善，我们的公司才能不断的往前发展而不被别人赶超。

这段时间里，对我触动最大的，应该是自己思想上的转变。

【第1句】：自动自发，敬业勤力，是一个人首要的基本素质要求。

自小我们都有自己的理想，并为之不懈求学，努力攀登。

长大工作了，是我们实现理想和人生价值的时刻。

不是让你做，而是你要做。

无论工作生活，都要有合理的规划，并付诸行动。

多年的学生生涯已经在大脑里产生了一种定式思维，好象什么事情都是约定俗成的，自己则需要按照已经定好的规矩，一点点的做好自己该做的事情就可以了。

可是参加工作了以后才发现，现实社会中的更多的事情，并不是那么简单。

我必须从以前那种被动的状态中脱离出来，把眼界打开，至少在思考问题，或者是做一些事情的时候，要全面，周到的考虑，而不是一味莽撞的去做。

我做为一个成年人，要真正的为自己的言行负起责任，不管做什么事情都要抱着一颗强烈的责任感去做，如果还是象以前那样浑浑噩噩的去生活，那我终将一 事无成。

敬业爱岗是公司发展的基石和动力。

敬业爱岗是基本的职业道德。

每个员工最重要的是做自己该做的，做好自己该做的。

做一行就要爱一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，这就是起码的职业道德。

【第2句】：要有责任心。

成功者找方法，失败者找借口。

在上司交给你任务的时候，争取在有限的时间内独立思考完成。

现成的东西会叫你头脑僵化，有时类似的东西照搬会出现严重的问题。

出现问题时，不要推卸责任，要勇于承担它们，想办法补救和解决它们才是最根本的。

注意时常总结经验和教训，以便以后更好地工作。

工作不能自满，因为世上没有十全十美的东西，它一定有许多地方是不完善的，是需要改进的。

我们应该把工作做得更好，将细节之处做得更完美，这样我们才会在工作中进步，才能提高自己的能力。

参加了工作同学都说，到了一个新的环境里面，尤其是走出学校，到了社会这个大环境里面，人的意识里就会掺杂进一些不一样的东西，要想做好工作，就必须要搞好同事之间的关系，然后你才能做以后的事情。

而来到公司以后，公司里的同事并没有带给我太多不好的感觉，人家常说的勾心斗角，阿谀奉承等等，不管外面的世界是什么样，至少我觉得在我们这个集体里面，始终被一种很好的氛围包围着，这也是我要感谢的。

现在我从事的是一个我以前从来没有涉及的行业，每次经过领导和同事的提点或者在讨论的时候，自己才恍然大悟。

只有自己真的去动手做了，才能把理论和实际结合起来，在这个过程中，自己也得到了提高，得到了锻炼。

让我庆幸的是，每当我不知所措的时候，听到的不是领导的批评，而是更加耐心的讲解，这也是我始料未及的。

这同样是我要感谢的。

我相信在这样的一个良好的氛围内，我会拿出更加积极的态度和更大的热情去投入工作，我也会用自己的实际行动去为公司做出贡献。

如果把这三个多个月作为一个过渡期的话，那现在，过去了，一切从新开始，我不会再给自己理由，不会在彷徨和迷茫，给自己定一个坚实的目标，带着一颗感恩的心，去学习，去工作，去生活，去创造一片天空，去实现自己的价值。

写关于公交行业的2篇感想

要想得到，就要学会付出各位领导，各位来宾、同志们：大家好

今天我能在这里向大家汇报我的工作和体会，感到非常荣幸。

首先我要感谢培养和教育我的各级领导，是你们给我提供了为社会、为乘客服务的舞台，没有你们的培养就没有我今天的进步；其次要感谢我们省级青年文明号线578路的全体同志们，因为有了这个温馨和谐的团队，才孕育造就了我今天的成绩；我还要感谢社会各界对我的关心与肯定，给我鼓舞和鞭策。

今天我给大家汇报的题目是：要想得到，就要学会付出。

我是1986年跨入公交行列的，19年里，担任过乘务员和16年驾驶员，现在是578路481号车上的驾驶员。

在既普通又平凡的工作中，我有烦恼，也有欢乐；有付出，更有收获。

年复一年，日复一日，我越来越热爱我的岗位，越来越离不开我的车辆和乘客。

我的体会是，开车节油与技术娴熟、安全行车、微笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程，是一个人素质修养的综合体现。

开车好比照顾孩子，先要读懂和把握车的脾性，车才会听话。

不要把车单纯地当成生产工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它。

1986年，17岁的我听说公汽要招工，我从凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队，结果还真的考上了

当初有同学劝我：当公交人有什么好，起早贪黑，整天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气，千万别去。

可我认为，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艰苦的环境里磨炼，才能茁壮成长。

1988年，由于我担任乘务员工作出色，组织上推荐我上驾校时，想想驾着一个“庞然大物”，穿行在大街小巷，晓得几神气哟

我高兴得不知所措，那劲头不亚于现在的“超女”。

经过驾校8个月的培训学习，我认真系统地学习了驾驶员应具备的基本常识，怀着一颗驾驭好公交车的梦想，加入到公交车运行的行列。

然而，事与愿违，当我真正驾车穿行在大街小巷时，车子却经常发生故障，而我却一筹莫展，满车乘客怨声载道：“水货司机，开不倒车子，就别开，浪费时间”、“害人呀，让我们上班迟到，真倒霉

”面对乘客的满腹牢骚和指责，我总是默默地低着头，不敢吱声，只想哭。

回到家里，我扪心自问，当公交人，难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗

我为什么不能向优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢

我暗下决心，一定要向先进标兵学习，以过硬的本领开好车，让领导放心，让乘客满意。

那以后，逛书店，找资料，学习修车技术几乎占满了我的业余时间。

我爱人是我的师兄，也是一名公交驾驶员，我们谈朋友约会时也总是往书店跑。

在一起的时候，经常交流切磋修车技术。

结婚后，直到现在，有时晚上还为了一个车辆故障争论到转钟。

为了全面掌握驾驶技术，我买来汽车构造与维护等专业书籍，通过学习，我渐渐地体会到，要想开好车，就必须了解它、爱护它、维护好它。

为此，我上班随身携带一个笔记本，行驶途中出现故障，就记下现象。

下班后，再去请教师傅们，有时为了弄懂一个问题，我就在师傅们的指点下，亲自动手拆装，直到弄懂为止。

我苦练基本功的同时，也钻研过硬的修车技术。

因为确保良好车况是安全行车的前提，为了使车辆运作保持在最佳状态，车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情我都随车同行。

因为车辆维修时处于静止状态，我就将平时运行中的一些动态情况及现象及时反馈给技工师傅，让技工师傅也能了解我的车子，让每一个部位都能维护到位。

经过精心的保养与维护，我的车子很少发生故障。

平时，对车辆保洁、机件保养，每个细节我都做到疏而不漏。

一次，修车时，身上的白衣服溅满了油点子，手上、脸上都是汗渍油污，同事们笑我说：开车的人修车不嫌累，搞得像个“扒渣子”的，何苦呢

我却认为，如果你把车子当成自己的孩子，你会让自己的孩子带病工作吗

你对它不客气，它也不会听话，坏在半路让你把它没办法，还不如平时多关心呵护它，在线路上你才能应用自如地驾驭好它。

此外，我也从不让故障车过夜，一次，下班后在场里修车已转钟，技工师傅劝我：“一个女同志走夜路不方便，还是先回家吧。

”我说：“车不修好，我回去也睡不着，再说，我也不能把故障车留给对班驾驶员呀

” 有人说，干一行，怨一行。

但我不这样认为，我真的很喜欢开车，只要有什么烦心事，坐上驾驶室就全忘记了。

进公司至今，我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。

我觉得，车是我最大的财富。

盘好车是我最大的欣慰，每当手握方向盘的一刹那，我的心中就有一种特别的自豪感。

小小的车厢成了我施展才华的舞台。

公交车这个“庞然大物”已经被自己驯服得像个“乖乖虎”。

由于我的精心保养呵护，我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修，比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程几乎超过了二倍，这台发动机现摆放在公司的展示台上。

功夫不负有心人。

今年8月，在武汉市第十四届职业技能大赛公交驾驶员比赛中，我和参赛队友们顶着烈日，在38度以上的高温下刻苦训练，同事们都笑我晒得像个“非洲人”。

最终，我取得了第三名的好成绩。

燃油资源是有限的，公交驾驶员脚下的油门直接关系到公交企业的成本支出。

节油降耗，是为企业生存和发展作贡献。

和所有的驾驶员们一样，刚接车时，能将故障车开回场就算不错了，根本谈不上什么节油。

90年代初，由于实行车组经营承包制，车辆的油耗与工资直接挂钩，看着每月油指标的不断攀升，我想，一台车每月的油钱就是六千元之多，成本实在太高了。

尽管每月我的营收任务在线路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。

于是我经常想着，要是能把油指标控制到最低，让车子节油，低成本高收入不是两全齐美的事吗

节油同样是创收，一样也能增效。

有了这样的节油意识，我主动找到当时的技工师傅何援朝，向他请教一些有关节油的方法，他见我有心节油，便在我们车上搞小改革，将化油器喉管处装一个螺旋片，并要求我们要经常保持良好车况，保持滑行距离，定期调试各部间隙。

经过一个月的实验，终于成功了，节油200余升。

通过比较，在营收少、油耗也少的情况下，我的个人收入也增加了。

当时在19路我的车辆油指标还不是最低，我总是在反复琢磨，能不能有一个更好的节油方法，能够将油耗控制到最低状态，以节约更多的成本。

俗话说，环境造人，一方水土，养一方人。

我所在的分公司就是劳模、先进的摇篮。

70年代有李汉梅，80年代有王引娣，90年代有宋华珍，2000年有魏汉荣。

在这样的环境中，我不断有自己赶超的目标。

一次，我发现原19路市劳模王引娣师傅的车子在线路上最节油，我就主动拜师学技，经常利用下班时间到王师傅车上学习取经。

当时，我驾驶的19路还是铰接式大客车，方向盘很重，遇车辆转急弯还得站起身来打方向，真是很吃力。

虽然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是学着王师傅的方法搞节油，把化油器的主量孔用一个铜丝穿起来，控制化油器出油量，这样虽然节油了，然而车子跑起来很费劲，但是我觉得，自己多费点劲不要紧，决不能让车子多烧一滴油。

就是那个时候，我的手劲也练出来了，手臂也练粗了许多，有人笑我像个男同志的手臂，人秀气，手不秀气。

那时，许多乘务员、驾驶员都愿意跟我跑一个车，能够有一个稳定的收入。

98年578路开线，有台亏油车没有人愿意跑，队长跟我说后，我二话没说：“好，让我来上吧

”当听说我跑那个亏油车时，许多人又争着要跟我对班，因为他们觉得跟我做对班不操心盘车子，不操心亏油。

在我跟对班驾驶员的共同努力下，使得这台亏油车在很短的时间里变成了节油车。

行驶中，当个有心人，处处留心观察。

我摸清了578路从汉阳门到东湖，一个来回82分钟、38个站点的行程中，进、出站、遇到红绿灯等，起步近200次，随时都有可能遇到紧急情况，稍不留意，就会多费一脚油。

平时下班回家的途中，我坐车时，非常注意驾驶员的操作，学习别人的长处，在观察对比中，寻找自己的不足，因为平时自己开车时很难注意到自身的不足。

通过实践，我不断地摸索总结归纳了一套简单易行的操作方法。

即“一检查、二观察、三配合”和十二字操作法。

“一检查”：认真检查车辆状况。

只要发现车辆有什么不对劲，就一定要找出原因。

“二观察”：随时观察行人、车辆及道路的动态，观察时要有预见性，要尽量避免急刹车。

哪里有人行横道线、红绿灯，哪个路段学生客流大，我都心中有数，提前减速，平稳避让，让乘客几乎感觉不到震动。

一天下来，起步近千次，我都能做到不踩一脚急刹。

一位细心的乘客曾在留言本上写道：“安全到家，舒适到家。

”“三配合”：在操作中灵活地运用离合器、油门、变速器，达到人与车真正融为一体。

这三个部件是驾驶员使用最多的部件，直接关系着车辆的油耗。

此外，我还总结摸索出了“慢起步、柔进档、中速行、缓进站”十二字操作法。

慢起步——车辆起步时，轻压油门，缓抬离合器，慢慢加速。

因为猛起步，化油器会多一个油道工作，加速泵会不停地喷油，造成亏油。

柔进档——驾车时脚轻手快，抬离合器要轻，加档及时，减档迅速。

如果不踩离合器强行进档，使变速器内机件间隙加大，车子行驶不平稳，换档动作不快，容易挂入空档，加空油。

中速行——每种车型都有经济车速，公交车的经济车速为40-50码，这是一般开车的驾驶员们都知道的。

控制住油门，按中速行驶，既保证了安全，又让燃油量达到最经济的功效，不费多余的油。

缓进站——公交车一个班下来，每天要进站百余次，对每个站距的长度及方位我都熟记于心，在进站前提前减速，空档滑行，靠站后轻轻一脚刹车,这些都有利于节油。

近几年来，随着油价的不断攀升，燃油已成为制约公交发展的瓶颈。

随着私家车越来越多，及车辆废气排放的环境污染，作为一名公交驾驶员，我们有责任在创建节约型社会的活动中，争当节约能源、保护环境的先锋，于是我越来越觉得自己的责任重大。

作为一名共产党员，理应起到模范带头作用，仅自己节油还不行，还必须让线路、分公司更多的车辆能够象我的车一样节油。

一个人的力量是有限的，要是大家都能行动起来，都能多节油，那该多好呀。

于是我将一些开车心得制作成小卡片发给大家。

让大家都能在自自然然的操作习惯中实现节约的梦想。

于是我经常跟踪高油耗车，帮助大家调试车况，引导大家养成规范的操作习惯。

记得有一次，我给大家讲“慢起步”的原理时，有的人不理解，我就现场示范给他们看，直到弄懂为止。

一天，有位108路驾驶员，在洪山广场一红灯停车处，将车与我的车平行停下,对着我喊道：王静，跟你学了半天的缓进站，真的很轻松呀

原来他在大东门遇到我的车,他紧跟在我的后面学缓进站。

他说，要是以前,他早就超车了。

听到大家的肯定和赞扬，我内心很激动，在我的影响下，大家也终于有了节约的意识。

我们小队有台481号车，月油耗超标290升。

我作为小队长，看在眼里，急在心上，这“油老虎”每天喝这么多油，不是大大地浪费吗

于是我多次上线跟车，通过细心观察，发现与驾驶员的开车习惯有关，他喜欢加速起步，启动车时猛轰油门，遇到红绿灯就带急刹车，加之车辆长期没有正常维护和调试，车辆当然亏油。

症结找到了，我就与该车的驾驶员交流沟通，但成效不大。

去年底，我便主动请缨，与这位驾驶员调换了车辆。

我和对班驾驶员从行车环境、操作方法、维护保养三个方面入手，对车况进行剖析。

调试中，我将油门簧钩紧一些，踩油门就不太费油；将化油器的油平面适当调低些，以免起步过急。

维护中，每周定期喷洗化油器，每月调气门间隙，定期保养车辆底盘，确保滑行距离。

经过我的一套节油方法调整后，这辆亏油车迅速被调成节油车，第一个月节油61升，第二个月节油260余升，第三个月节油高达371升。

当初让出节油车，就意味着每月要少拿几百元工资，有人不理解，说我傻，这不是自找苦吃吗

也有人说我是图表现，但我都是置之一笑。

是啊，谁不想有个顺手节油的车子跑呢，但我认为，我是一名共产党员，是组织上的培养才有多今天的进步。

挑战亏油车，也是自己给自己一个锻炼的机会，从让出节油车——挑战亏油车——制服油老虎——盘成节油车，不仅使我在修车盘车技术上得到了提高，而且更能体现了人生的价值。

目前，578路在大家的共同努力下，我的这些操作方法和行车口诀也得以实现，并取得明显成果。

去年8月份全线还亏油932升，今年同期就节油1341升，仅1—9月份，全线17台车共节油13417升。

其实，把亏油车盘成节油车，也没有什么玄机奥秘。

只要你当个有心人，愿意真心的付出，坚持不懈地去努力，就能实现。

多年来，我只是把简单的事情坚持了下来，也没有什么巧妙之处。

我相信，只要大家都坚持了，一定会做得比我还好。

我愿意和大家一起探讨，共同开发自己的潜能，寻求人与自然，人与劳动工具，人与劳动对象的完美统一。

我们每一位员工都是公交的形象代言人，开好车，服务好乘客是我最大的愿望，让乘客满意，我无怨无悔。

在服务工作中，我体会到，作为一名公交驾驶员，仅开好车是不够的，还必须为乘客服好务，把乘客的需要当成自己的追求，日常工作中，我就是按照这样的要求从一点一滴做起的。

每当坐上宽敞的驾驶室，我的心情会豁然开朗：透过偌大的车窗，城市的繁华与美丽尽收眼底。

我在车厢四处悬挂了四季如春的绿叶花瓣，随风摇曳，温馨如画，尽量让乘客有“宾至如归”的感觉。

我想，一个公交驾驶员手中握着的不仅是方向盘，更是一车乘客的生命，必须将乘客的安全放在首位，决不能将乘客的生命当儿戏。

16年来，我让自己养成“心平气和，不急不躁”的开车心态，把“开一辈子安全车”当着自己追求的目标。

遇老人和小孩乘车，我特别小心谨慎，不敢有半点怠慢。

为了让乘客坐着放心舒适，开车时尽量不带急刹，中速行驶，低速进站，平稳开门，关门起步。

从事服务工作，我十分注意自己的仪表和语言，经常对着镜子练习微笑，有意识地收集一些巧妙的服务语言。

老人上车，我会送上一个微笑；外地客人问路，我也耐心解答。

在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。

遇老弱病残乘客上车，我总是面带微笑地提醒其他乘客帮忙关照一下。

为此，我也结识了一些乘客朋友。

前几年，要求“带一脚”之风在公交泛滥。

一次，有位乘客要求我“带一脚”，我礼貌地说按规定不能违章，他反讥讽我假正经，说人家驾驶员带得蛮好，那位乘客气愤之下，竟把我喝水的杯子随手扔出了窗外。

当时，我强忍委屈的泪水，安全地把乘客送到目的地。

第二天，有一位乘客拿着一个崭新的保温杯来到我的车上，并对我说：“昨天那个无理的乘客扔了你的杯子，这就算一点补偿吧

”望着这位不知姓名乘客送来的崭新保温杯，我一时感动得不知说什么好，这不是一只普通的杯子，而是乘客对我工作的信任与支持。

从此，我默默地告诫自己，一定要加倍、努力地回报乘客。

去年国庆节的一天，一位女青年乘车不但不购足车票，反而讥笑我说：“凭你的长像，还不如去歌厅当小姐”，下车后她将数码相机遗失在我的车上，我不计前嫌，完璧归赵。

后来她不好意思的向我赔理道歉。

还有一位在中南商场上班的女乘客经常坐我的车。

一次，她将刚买的一箱饮料掉在车上。

我与她虽然经常见面，但从未打听过她的姓名和住址，怎么将失物交给人家呢，于是，我干脆将饮料放在车上。

三天后，终于遇到了这位女乘客，她看到失而复得的饮料，感动地说：“这箱饮料不值钱，可你这份用心却是千金难买啊

”此后，我和这位乘客成了朋友，她还经常在车上帮我疏导乘客、宣传禁烟，每逢商场有打折等内部消息，她也想方设法通知我。

在多年的实践中，我还总结出服务上的六个一点。

即：微笑多一点、嘴巴甜一点、语气柔一点、度量大一点、仪表美一点、服务好一点。

开好车，服务好乘客是我的本职，我无怨无悔。

“要想得到，就要学会付出”这是当过兵的父亲对我的教诲。

为了干好这一行，我努力地付出，也得到回报。

但是，对我的家人却有一份深深的愧疚。

同行们都知道，逢年过节，公交行业是最忙，最辛苦的，不能走亲访友，不能享受三口之家的快乐。

但看到广大乘客脸上抑制不住的安康、祥和、幸福、美满的表情时，我知足了。

平日里为了照顾女儿，我和丈夫只能对着班，白天很难见面，有什么事情都是给对方留张纸条。

对待女儿更多的是愧疚。

在女儿一岁多的时候，一次高烧不退，医院初诊为白细胞减少。

为了查明病因，每天下班后，我便抱着女儿四处求医，为了不影响工作，白天请公婆照顾，晚上自己到医院陪护，整整一个月，直到女儿出院，也没请过一天假。

由于自己长时间的疲劳，一天，抱着女儿在医院上楼梯时摔倒了，女儿吓得大哭，我见女儿哭了，我也哭了。

丈夫知道后，责备地说：“要你不上班，你不听，要是将女儿摔成咋样，叫你后悔都来不及。

”前几年父亲得了肺癌，陆陆续续在医院“住”了一年，我也一天假没请，下班后和母亲轮流去医院照顾，父亲也很理解我，当时医生建议他到肿瘤医院住院，但他却坚持选择就近的中医学院。

他说我去一次医院不容易，不能让我为了照顾他再费太多的精力和时间。

于是我每天上早班，晚上赶到医院照顾父亲，困了就靠着父亲的床沿睡一会，天不亮又赶去上班。

以至父亲临终前还面带微笑地对我说：“王静，你是好样的，年轻人，不要怕吃苦。

”父亲是一名老党员，我能有这样理解我的父亲而自豪。

一份耕耘，一份收获。

从爱车、懂车、开好车、服务好乘客的工作过程中，我享受到人生的快乐，享受到同事的情谊，享受到社会的回报。

多年来，我先后被为市新长征突击手、市杰出青年岗位能手、省十大杰出青年岗位能手、公司、集团公司标兵、优秀共产党员等多项荣誉，但我还是一名普通的公交驾驶员，在当今创建节约型社会的活动中，我将一如继往地履行一名驾驶员的职责，和同行们一起为创建节约型社会做出更大的贡献

谢谢大家!公交汽车（以及一般车辆）在驾驶时要特别注意以下几点： 1正确评价自己的驾驶水平以及处理路况和紧急情况的能力， 2了解驾驶局限性，保持车辆良好性能， 3驾车途中一定要与前车保持充足距离； 4若需转弯或并线，要提前5-8秒打出信号灯； 5尽量往前看，如果出现异常情况，可以安全地刹车； 6如果驾驶座位上配有头枕，要将其调整到合适位置并锁紧，因为正确定位头枕，能够有效降低头部或者颈部在发生碰撞时受伤的机会。

7红绿灯显示绿灯后，不要马上往前冲，首先要确认路口畅通，在没有其他车辆或者行人横穿时再前进。

8同时要防范光线强烈变化带来危险，最好在车上随时准备一副太阳镜，以备使用。

9至少每月检查一次轮胎压力和纹路，室外温度太低，可能导致胎压不足，车胎严重磨损或者胎压不正常，都会影响汽车的转向和操纵性能，造成车祸隐患。

车险发生后，情况比较复杂，如果事前不做足功课，肯定会感到不知所措。

因此，车主应该具备相关车险常识和相应的处理方法: 建议车主在有完善售后服务的品牌4S店购买如下常用险种：交通强制险（交强险）、商业第三者责任险、车辆损失险、车辆盗抢险、玻璃单独破碎险、车上人员险（座位险）、不计免赔险、车身油漆单独划痕险、自燃险等，只有在4S店购买保险，才能得到最完好的售后服务。

当发生车追尾时，应按照双车事故报险处理。

具体程序是不论事故大小、损失大小，第一时间报交警122，索取交通事故责任认定书（交警证明）；二是双方报各自保险公司；三是等待保险公司派员现场查勘，填写现场查勘记录；四是准备有效行驶证、驾驶证正副本、被保险人身份证、保险单（含商业险和交强险保单）四件套手续，必须索取对方交强险保单复印件。

交给4S店专业保险工作人员即可；五是主责方客户垫付两车损失费用，手续齐备后交保险公司报销。

值得一提的是，如果各自损失在2000元内，责任不明确的情况下，先要报交警122；责任明确，双方认可都有责任，双方报各自保险公司，可不需交警证明，等待保险公司派员现场查勘，填写互碰自赔协议书，双方交换有效行驶证驾驶证正副本复印件，并将交强险保单复印件交给4S店保险工作人员即可，由4S店联系定损—维修—交车—理赔；手续备齐，客户无需垫付费用，竣工放车（限在4S店购买保险）。

楼主感觉怎样?

有关于创建国家卫生城市感想 200字

xx创建国家卫生城市取得初步成功，我们的努力与付出收到了喜悦的回报

我们成功了

这不仅是对我们工作与付出的肯定，更是对xx的肯定

我并不是xx人，而是来自连云港的一名学生，在xx这片土地上学习，在xx的这次创卫活动中，我也是其中的一员，出了一名在xx学习的大学生的力量，自己也有一种主人翁的感觉

为xx的创卫成功有一种发自内心的喜悦

在对xx市创建国家卫生城市工作进行为期三天的考核检查后，省级考核专家组向xx市通报考核意见。

省代表考核组当场宣布：xx市创建国家卫生城市工作基本达到《国家卫生城市标准》的总体要求，通过了本次省级考核……　　在前后三天的考核过程中，考核组通过听取汇报、现场随机检查、查阅资料及走访群众等方式，对xx市的爱国卫生组织管理、健康教育、市容环境卫生、环境保护、食品卫生、公共场所和饮用水卫生、传染病防治、城区除“四害”、单位和居民区卫生等方面工作，进行了重点检查。

通过全面细致的考核检查，考核组专家一致认为，xx市创建国家卫生城市工作取得了显著成效，具体表现在市容环境面貌不断优化，环境保护工作力度不断加大，爱国卫生工作不断深入，公共卫生各项措施不断加强。

目前，各项工作已基本达到相关标准和要求。

在xx的每一个人都在为创卫努力着，我没有亲眼看到或亲身体会的经历，但我却一直在xx师范学院的校园中做出自己的一点微薄的力量

校园环境卫生是学校精神文明建设的基础，是促进学校优化、美化的有力保障。

人人都渴望拥有一个美好的家园，人人都希望生活在人与自然和谐发展的文明环境里。

为了更好地绿化、美化、净化我们的学习环境，营造文明的校园环境，同时也为了积极响应团市委、市政府的创建全国卫生城市的号召，我校团委向全体同学提出要求，创建卫生学校、共建文明校园。

大家都立即行动起来，都来关心、支持和爱护校园环境，积极参与市级卫生学校的创建活动。

爱护花草树木，不破坏砍伐树木，不践踏烧毁草坪，不攀折树木、花朵。

养成良好卫生习惯，不随意乱扔瓜皮果壳等垃圾，不随地吐痰。

养成良好的行为习惯，墙上无脚印及污损现象，课桌上无乱刻画现象，用电用水无浪费现象，校园内无打架及酗酒吸烟现象，走廊上无喧哗现象，考试无作弊现象。

美化环境，营造良好氛围。

很高兴，我能作为其中的一员，在xx市创建卫生城市中作出自己的一份微薄的贡献。

xx创建卫生城市成功了，我们很高兴，但并不兴奋，因为我们付出了努力和汗水，这个称号对我们来说是实至名归啊

淮师校园是美丽的，社会上的各个部门、各个角落也都是美丽的，我们完全符合这个称号的所有要求

天下易建难守，我们很容易就把各个角落都打扫的十分的整洁干净，但这并不是最重要的、最难的，最难的是要长期保持

国家卫生城市的称号虽然不大容易得到，但要守住这个称号，在以后的日子里让每一个来淮安的朋友感受到这个国家卫生城市的卫生的实质名归的，我们需要做的还有很多很多，我们还任重而道远

我们需要继续的努力，我们的要做的好有很多，我们要的不仅仅是一个称号，而是一个真正的国家级卫生城市

我们还要继续努力

称号只属于过去，真正的卫生却属于我们——每一个生活在xx这片土地上的所有人

挖掘机的工作心得

挖掘机工作心得从以下方面入手，并结合自己在工作中的实际情况作出心得。

1．挖掘机是经济投入大的固定资产，为提高其使用年限获得更大的经济效益，设备必须做到定人、定机、定岗位，明确职责。

必须调岗时，应进行设备交底。

2．挖掘机进入施工现场后，驾驶员应先观察工作面地质及四周环境情况，挖掘机旋转半径内不得有障碍物，以免对车辆造成划伤或损坏。

3．机械发动后，禁止任何人员站在铲斗内，铲臂上及履带上，确保安全生产。

4．挖掘机在工作中，禁止任何人员在回转半径范围内或铲斗下面工作停留或行走，非驾驶人员不得进入驾驶室乱摸乱动，不得带培训驾驶员，以免造成电器设备的损坏。

5．挖掘机在挪位时，驾驶员应先观察并鸣笛，后挪位，避免机械边有人造成安全事故，挪位后的位置要确保挖掘机旋转半径的空间无任何障碍，严禁违章操作。

6．工作结束后，应将挖掘机挪离低洼处或地槽(沟)边缘，停放在平地上，关闭门窗并锁住。

7驶员必须做好设备的日常保养、检修、维护工作，做好设备使用中的每日记录，发现车辆有问题，不能带病作业，并及时汇报修理。

8．必须做到驾驶室内干净、整洁，保持车身表面清洁、无灰尘、无油污；工作结束后养成擦车的习惯。

9．驾驶员要及时做好日台班记录，对当日的工作内容做好统计，对工程外零工或零项及时办好手续，并做好记录，以备结帐使用。

10．驾驶人员在工作期间严禁中午喝酒和酒后驾车工作，如发现，给予经济处罚，造成的经济损失，由本人承担。

11．对人为造成车辆损坏，要分析原因，查找问题，分清职责，按责任轻重进行经济处罚。

12．要树立高度的责任心，确保安全生产，认真做好与建方沟通和服务工作，搞好双边关系，树立良好的工作作风，为企业的发展和效益尽心尽责，努力工作。

13．挖掘机操作属于特种作业，需要特种作业操作证才能驾驶挖掘机作业。

14．做保养是必须遵循保养禁忌。

大会后的感想

运动会结束之后，所有参加县运动会比赛的运动员，他们的心中都有一些感想，他们愿意把自己的感想同大家分享，他们这种精神，值得大家学习，在这里，我不能把全部参加县运动会同学的感想一一打出来，下面是一部分同学的感想：　　从挂满果实的树中，我们读出了成功。

从汗水浸湿的运动服中，我们读出有付出，才有回报。

回想有赛场上，那一个个飒爽的英姿，那一个个矫健的步伐，那一张张不服输的笑脸，正是这种精神使我们取得了道德风尚奖。

虽然我们的总体成绩不好，但是比赛重在参与。

从挂满果实的树中，我们懂得了勤劳的重要性。

从汗水浸湿的运动服中，我们懂得了努力固然重要，但要懂得方法，在比赛过程中我们学会了照顾自己，我们看到了集体的力量，同时我们也看到了自己的不足。

相信我们积累经验，再多付出一些汗水，我们相信，总有一天，我们会到达理想的高峰。

（初三2 陈铝晓）　　在这次运动会上，我感悟极多，尤其是在我跑步的时候，我才知道毅力与自信是如此的重要，在我参加比赛的过程中，我总坚信自己能行，不知对自己说过多少次，坚持就是胜利，尽管眼前情势对自己不利，但我始终相信有付出就有收获。

特别是在跑1500米的时候，我曾想过要放弃，因为它是那么的难跑，介是我的毅力告诉自己，不级放弃，要跑到终点，就这样我凭这毅力坚持到了最后，虽然我只取得了第五名，但是我已经对此感到满意了，这是我凭着自己的毅力和努力取得的成绩，为此我感到骄傲。

（初三6 梅益）　　今年我们的成绩非常不理想，是我们让老师和校长失望了

但是我们已经尽力了

希望老师不要怪我们

而有的人正如老师所说的一样

来到青田比赛太兴奋了

晚上睡不着、在那玩，结果导致比赛时没有精神在那比

后来拿了个不理想的成绩

但是我们船寮镇中学拿了个精神文明奖，还是不错的

希望下次的县运动会是无们船寮镇中学的运动员能拿个让教师和校长满意的成绩，到时候好好努力吧

加油、加油、再加油。

（初二2 孙松微）　　想必大家都知道运动会的滋味如何吧

但你们尝过在比赛中摔交吗

不用想肯定是没有吧，我却有这样的经历。

在县运动会举行的800米比赛中，我就尝过了这种滋味，开始时我一直谨记着教师讲过的一句话“开头不要争第一”的训诫。

于是，开始时，我因人太多，而被挤到了最后，后来又追上去。

直到第二圈还乘下大约150米时我被别人挤摔了，而跟最后的那位同学拉开一段距离，但我知道如果是最后一名的话，一定会让老师失望的所以又追上去。

这次运动会中，我体会到不管有多么困难只要努力就一定会成功。

　　本次运动会是小鼠班的第一次运动会，我们把它看成小鼠们一次较好的锻炼机会。

　　小鼠们头扎丝巾，打扮得多有个性，迈着整齐的步伐，喊着嘹亮的口号，帅气地“进场”了。

大鼠们毫不示弱，挥动着可爱的手偶，整齐划一走着”方阵”，气势不凡．　　会上，小鼠表演了韵律操，稚拙可爱，充满童趣，家长们喜笑颜开，就连老师也为小鼠们的精彩的表演深深自豪着。

　　亲子游戏“龟兔赛跑”“亲子二人行”“小刺猬摘果果”等项目中，家长与孩子们较好地亲子互动，其乐融融。

小鼠认真地参加活动，尤其是带病上场的小鼠，更是体现了良好的风格。

　　赛出水平，赛出风格，不仅仅是运动会精神的体现，让我们的小鼠变得勇敢、自信、坚强吧　　上个星期五，我校举行了一年一度的校运动会。

虽说是大学的校运动，但只举行了一天，显得有点不过瘾，但比赛过程的气氛也算热闹。

　　在运平师兄跑一百米前，我们几个纪检部干事在离六百米起点不远处的草地上看赛事，准备为师兄加油。

而在男子八百米竞赛之前的一场女子八百米竞赛当中，我特别留意一位选手。

她在进入最后一圈的时候，不知为什么，她摔倒了，说到这里，我想谁也知道，她会站起来继续跑的，不错，她是继续跑的，但跑起来一拐一拐的。

可以看出她扭伤了脚。

再跑了十多秒钟，她再次摔倒了，但这次她没有再站起来，可能是晕倒了吧，于是有许多人一起把她扶起来送到救助站。

　　这种事可能在运动会中经常可以看到，但看见之后，会不会思考以下呢

　　显而易见，这位摔倒的女选手有这一种不怕摔倒并且能再次站起来的精神。

在现代的中国，我们也应该要有这么一种不怕失败的精神。

在你失败的时候，你可能预知到下一次也会失败的，但在你预知会失败的情况下，会不会有不怕跌倒的勇气再继续“跑”下去呢

在现今的中国中，就有这么一班人缺少这种精神，对于将要到达胜利的终点时，却因为眼前的陷坑而望而却步，徘徊不前甚至不再涉足。

其实当在你失败的时候再站起来继续跑时，无形中会有一种更强大的力量推动你继续往前跑，那是一种毅力，是一种勇气，是一种不服输的精神，而经常地，这是造就更辉煌的成就的关键，而很多人却忽略了这一点。

　　有句耳熟能详的名言，就是“失败乃成功之母”。

要成功，就要经得起失败，要想成功，就要想着如何在失败中再次站起来，否则你只会一直是失败，永不成功。

　　无论你是怎么进入大学，过去的就过去吧，同学们应该怀着那种不怕失败的精神勇往直前吧

冲吧

公司获奖感言4篇

公司获奖感言4篇　　物业员工获奖感言一　　尊敬的各位领导、各位同仁：　　大家好!　　我是办公室的一名普通的工作人员，今天我想就“怎样爱岗敬业做一名优秀员工”的话题和各位员工共同交流工作中的心得体会。

　　刚加入xxxx那会儿，心中充满美丽的梦想，血液中涌动着对未来的激情。

憧憬火热的事业，渴望实现自己的人生价值，获得事业上的成功。

“爱岗敬业”这四个对我来说，就是为了工作要加班加点牺牲休息时间，为了工作放弃或忽视亲情、友情，为了工作不顾带病的身体而忘我的投入。

可在经历了工作中的点点滴滴，目睹了身边的人和事，才知道什么是真正地爱岗敬业。

　　敬业不只是加班加点，敬业更不仅是任劳任怨，敬业就是把自己的工作当作一种精神享受的人生体验。

它表现在工作中就是勤奋和主动，就是节俭和意志，就是自信和创新。

加班再多而没有效率那不叫敬业，不顾健康而忘命的工作那不叫敬业，只是机械式的劳动而不用脑子，没有创新那也不叫敬业。

有句口号说得好：不爱岗就会下岗，不敬业就会失业!爱岗敬业说得具体点就是要做好本职工作，把一点一滴的小事做好，把一分一秒的时间抓牢。

搞好每一项维修，做好每一次巡检，填好每一张记录，算准每一个数据，写好每一篇文稿。

古人说：不积跬步，无以致千里，不善小事，何以成大器。

从我做起，从小事做起，从现在做起，这就是敬业，这就是爱岗!　　接下来我想从以下六方面来阐述我对敬业的理解：　　首先任感是所有人成功之本。