高铁发展微感言
中国高速铁路读后感
一口气看完新华社的这一长篇通讯。
作为铁路人的自豪感，油然而生。
铁路在５年里，走完国际上４０年高速铁路发展历程。
技术引进，消化吸收，再创新。
三年磨砺，一朝惊艳———１４０对、时速２００公里以上的国产动车组，在２００７年４月１８日，全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场；一年多之后的２００８年８月１日，时速350公里的京津城际铁路开通运营；如果说，时速３５０公里的动车组，让中国追赶上世界先进水平，那么，铁道部和科技部签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，共同研发运营时速３８０公里的新一代高速列车，将使中国登上世界高铁的制高点。
看着这些，是多让人振奋的事情啊。
联想到我们金华，每到节假日，几趟动车组，趟趟爆满。
而车站位于城市中心，更是让市民的出行便利。
现在乘时速200公里的动车到杭州，还需要一个小时二十分钟，再过几年，时速350公里高铁建成，走完这段路，只要半小时。
想象一下，双休日上午你在家里搞卫生，朋友一个电话，约你去杭州玩，车票已经买好现在楼下接你，快快快。
扔下手里的拖把，马上出门，几十分钟后，你和朋友的身影，已经出现在一百八十公里外的杭州西湖边。
时空转换到一百年前，金华到杭州这段路，要走两天吧
从宏观点的角度看，高铁的建成，拉近城市的时空距离，放大了各种生产要素、资源配置的空间，对各城市经济社会发展具有重要的影响和现实意义。
大运量、高密度、公交化的运输组织模式，使人们的工作和生活范围逐步扩大，有力地促进了各地的“同城化”和“一体化”。
比如，北京交通大学经济管理学院副院长李红昌认为，２００８年下半年以来，京津两市ＧＤＰ总量保持较大增长，与京津城际铁路的开通运营，促进两地经济密切往来，拉动经济增长是分不开的。
京津城际铁路的示范效应坚定了中国加快修建高速铁路网的决心。
和我们这城市相关的，就是杭长高铁。
杭长高铁的开工建设，对于进一步密切铁路沿线各省之间的合作与交流，客货分流，保障物资的运输，推动区域经济社会的发展，促进经济平稳较快增长必将产生重大而深远的影响。
若杭长客运专线建成，届时，长沙到上海将缩短至3个多小时。
“距离不是问题，速度改变生活。
”现在，去杭州，上海购物、在金华工作生活已经是相当一部分人的选择。
再过两三年，中午去杭州上海开会、吃饭，晚上回金华睡觉也会相当相当轻松。
花在行走两城市中的时间，估计还没在城市当中堵车的时间长。
各位 ，等着高铁时代来临，改变我们的生活吧`````
谈谈你对我国铁路取得的成绩的感想
【第1句】：中国的的高速铁路取得了巨大的发展，已经完成和正在建设的高速铁路正不断的延伸到我们国家的各个省份。
【第2句】：高速铁路改变了全体人民的出行概念，这个是别的交通工具没有办法比拟的，毕竟一些相对临近的城市正成为同城效应，也丰富了人们的居住和生活空间。
【第3句】：高速铁路的建设极大地促进了国家的经济发展，高速铁路的建设催生的相关行业的发展是不同忽视的。
【第4句】：高速铁路的迅猛发展，正成为中国的走出去的一张名片，中国高铁的全世界开花建设的现实也是一个证明中国强大的标志。
【第5句】：高速铁路的建设，同时加快了中国的科学技术的发展，专业铁路的不断建设，速度的不断提升，对于耗材，施工技术等等都提出了一个个崭新的课题，这些效应应急在国家的科技进步中得到了巨大的体现。
解决方案2：中国高速，说句真话，真的很担心，但是还是个技术进步啊。
设计、建筑、运行都感觉有问题。
设计不合理，设计不准确。
建筑质量担心运行的电气化控制还是个很大的问题。
本回答被提问者采纳解决方案3：国力进步的象征~~~简述我国高速铁路的发展成果及其意义答：20世纪90年代以来，中国开始对高速铁路的设计建造技术、高速列车、运营管理的基础理论和关键技术组织开展了大量的科学研...谈谈你对中国高速铁路的认识
答：
【第1句】：中国的的高速铁路取得了巨大的发展，已经完成和正在建设的高速铁路正不断的延伸到我们国家的各个省份。
【第2句】：高速铁路改变了全体人民的出行概念，这个是别的交通工具没有办法比拟的，毕竟一些相对临近的城市正成为同城效应，也丰富了人们的居住...谈谈你对中国高铁的认识答：
【第1句】：中国的的高速铁路取得了巨大的发展，已经完成和正在建设的高速铁路正不断的延伸到我们国家的各个省份。
【第2句】：高速铁路改变了全体人民的出行概念，这个是别的交通工具没有办法比拟的，毕竟一些相对临近的城市正成为同城效应，也丰富了人们的居住...谈谈你对中国高铁外交的认识答：第七届世界高速铁路大会去年12月7日至9日在中国首都北京召开，这不仅是该大会首次离开全国高速铁路最新规划那位能够谈谈
答：到 2022 年，高速铁路 3 万公里。
到 2025 年，高速铁路
【第3句】：8 万公里左右。
展望到 2030 年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
——完善广覆盖的全国铁路网。
连接 20 万人口以上城市、资源富集区、.
高铁开通一周年感想的发言稿
12月26日即将是兰新高铁通车运营一周年之际，笔者从新疆亚欧网获悉，一年来，兰新高铁新疆段共计发送旅客427万人次，日均运送旅客超1万人次，兰新高铁正悄然改变着人们的生活。
兰新高铁拉近了时空距离，提升人民幸福。
兰州、西宁作为西北地区重要的省会城市，因兰新高铁的开通出现同城效应，形成兰州、西宁的1小时都市经济圈。
乘坐兰州开往西宁的动车运行约1个半小时就能到达西宁，这将会极大的方便了省区之间旅客以及物资之间的流动，对于甘、青两省的经济发展将具有显著的促进作用。
同时，“早上吃牛肉面，晚上吃烧烤”不再是梦想，朝发夕至的兰新高铁将其变成现实。
另外，新疆高铁不仅满足疆内旅客出行，同时也串起了新疆、青海、甘肃三省区，带来的不仅仅是交通便捷，还让沿线各地的教育、文化、美食、商圈、休闲等资源为百姓所共享，坐着动车出去转转成为一种新时尚。
兰新高铁提高了旅游增长，满足人民出行。
兰新高铁开通满一周年，这一年，这条铁路受到了当地百姓的热烈追捧，就在今年夏游，旅客借助兰新高铁去青海门源、甘肃张掖和嘉峪关、新疆吐鲁番和哈密等旅游景点创下全路之最，而这一数据正也印证了人们对这条铁路的刚性需求。
兰新高铁一方面为当地人们走出去创造了条件，另一方面还拉来世界各地的游客，刺激旅游经济稳增长。
方便着甘、青、新三省区各族百姓生活的同时，还为当地旅游业的发展带来新机遇，实则是一条惠及民生的致富路。
兰新高铁打破了通道“瓶颈”，架起交流桥梁。
兰新高铁沿线的城市作为西北地区重要的工业、农业和旅游业也会因兰新高铁的开通，加速矿业、农产品、旅游资源的开发和人员物资的流动，优化了西北资源配置，有力的推进了西北产业链的发展，缓解了西北运输瓶颈制约，架起了西北与全国各地文化、经济、物资等交流的桥梁纽带，为西北地区经济发展带来新机遇。
作文(我对高铁的感想)要2000字
例文第一次坐高铁十月六日星期二天公不作美 今天早上六点，妈妈叫我起床，说：“坐高铁去郑州
”我就像小猴子一样，蹭的一下，从被窝里钻出来。
因为我们还是第一次坐高铁，心里很期待，想要立马就去体验。
洗脸，刷牙，吃饭，我们就出发了，直奔火车站。
高铁比火车快多了，40分钟就到啦，实在是太快了
火车头像大型的子弹，近看像一条庞大的龙，远看一个特大号子弹。
坐在车厢里，感觉很平稳，不颠来颠去，而且环境很好。
40分钟，眨眼功夫就到了郑州。
妈妈后记：今天领着孩子去体验高铁的快，而且很稳。
以后去郑州就可以选择坐高铁
对高铁的认识300字
铁路安全安全文章提前做“安全第一 预防为 安全生产依靠谁路工人
以史为鉴知兴衰;以人为鉴，可明得失；回顾自建国以来铁路发生的重大事故，共计二十八起。
胡锦涛严厉批评某些干部“对群众呼声和疾苦置若罔闻，对关系群众生命安全这样的重大问题麻木不仁”。
安全是什么
安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为车辆段职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真检修车辆。
“安全责任重于泰山”可见安全生产有多么的重要，什么是责任
对家庭而言我们是顶梁之柱，对铁路而言那是万千生命的保护神。
我们分内的工作就是干好本职工作，这样才是一名真正的铁路职工，可能在现实社会人的眼中，我们是那么的无能，我们没有节假日，没有休息日，实行半军事化管理。
安全是什么
安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。
因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。
我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。
安全是什么
安全就是一种经验。
每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。
人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。
安全是什么
安全就是一种荣誉。
对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉
在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉，我们铁路以安全、正点、优质服务在国人面前也出尽了风头，功劳的取得也和和位默默无闻、呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去密不可分。
追根结底，安全生产就是我们铁路的命根子，我们马上都要奔赴自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控，从工作中的每一分钟入手，从每一趟进库列车的安全入手，让我们晴天一身雨，雨天一身泥的劳动果实不被安全事故窃取。
安全事故的警钟时刻在铁路工人耳中回响
铁路事业创新发展面临的机遇和挑战是什么
当前，铁路改革发展面临货运向现代物流发展的新形势，在新常态下，企业存在如何认清形势，适应新常态求发展等问题。
关键在于正确看待新常态下铁路的机遇和挑战，迎难而上，才能取得胜利。
首先要正确理解新常态的概念。
如今，我国经济发展进入以速度换挡、结构优化、动力转换为基本特征的新常态，经济体量大，韧性好、潜力足、回旋空间大、政策工具多。
今年两会，党中央提出，要保持经济中高速增长和迈向中高端水平，鼓励大众创业、万众创新，增加公共产品、公共服务，更是大力推进“一路一带”规划的实施。
新常态给我国带来新的发展机遇，铁路也应适时抓住机遇。
对外，将高铁技术推出国门，在世界各地承建高铁建设工程，为国争光、创效；对内，大力推进实施经营机制转换、收入分配制度改革，为进一步走向市场、开拓市场、赢得市场注入新的活力与动力。
铁路应找准新常态下的新机遇以求共同发展。
新常态下铁路以“创效”为目的，进行工资与效益挂钩的收入分配制度改革，鼓励经营创效，铁路货运向现代物流改革，提倡节能降耗等等举措，无不与企业效益息息相关。
这正是市场化体制中企业生存的首要条件，不能创效的企业在市场中难以有立足之地。
同时也应看到铁路一旦形成制度体制，抓好经营规划，其发展前景将十分可观。
究其原因：其一，铁路拥有大量的闲置资产，合理利用，可以提供多条经营创效的渠道；其二，铁路建设特别是高铁的快速发展，为铁路进驻现代物流展现了无以比拟的速度优势；其三，中国高铁技术和铁路装备在国际市场上的崛起，是中国铁路走出国门最亮丽的名片；其四、铁路客运在一次次实践中向人们展现了真情服务、努力创效的好形象，给铁路货运体制改革带来了值得借鉴的经验。
认清铁路新常态下的新挑战十分重要。
任何一项新政策的出台，新时期的出现，都会经过一段磨合期，也会存在有利弊，不能操之过急，也不可麻痹大意，一定要谨慎为之，考虑周到，确保取得实效。
新常态下铁路面临的挑战有：在收入分配制度改革方案制定中如何在体现多创多收、多劳多得的同时兼顾公平、合理调配，是调动职工积极性和稳定职工队伍的关键因素，尤为重要；在货运改革中怎样结合市场细分作好市场调查，找到切实可行的方案，是保证高效创收的重要途径和方法，且方案在应用过程中需要反复论证；铁路各单位怎样挖潜扩效，保证职工收入只增不减是摆在当前最严峻的问题。
